Kullanılan Plug-In Otomobilleri Pazarlık Edilebilir

Kullanılmış elektrikli bir araba satın akıllı bir finansal hareket mi?

Kesin olan bir şey de, özellikle akü aralığı dahil olmak üzere, takılı araçların yaygın olarak kabul edilmesini azaltan bazı endişelerin, ikinci el satışları tuttuğudur. Aynı zamanda, bu isteksizlik pek çok kullanılmış modeli neredeyse gülünç derecede ucuz hale getiriyor.

Kullanılmış elektrikli bir araç veya plug-in hibrid, yeşil gitmek isteyen ve doğru arabayı bulmak için biraz iş yapmak isteyen tutumlu müşteri için gerçek bir anlaşmayı temsil edebilir.

Büyüyen piyasa

Birkaç yıl önce, neredeyse hiç kullanılmamış eklenti aracı yoktu. İlk modern seri üretilen akülü elektrik ve takılabilir hibrit araçlar olan Nissan Leaf ve Chevrolet Volt, 2011 model yılına kadar piyasaya sürülmedi. Kiralamalar, 2014'ün başına kadar tükenmeye başlamamıştı ve otomobillerin başlangıçta sadece birkaç eyalette satılmasından dolayı, kullanılabilirlik ve seçim sınırlıydı.

Ama şimdi neredeyse iki düzine pil-elektrikli araç modeli veya BEV ve plug-in hybrids veya PHEV vardır ve birçok 50 eyalette yeni mevcuttur. Bu, kullanılan modeller ülke çapında bulunabilir anlamına gelir.

Kullanılmış tak-çalıştır otomobiller için pazar hala standart otomobil pazarı kadar zengin değil. Sonuçta, takılı araçlar tüm yeni binek araç satışlarının sadece% 1'ini oluşturmaktadır. Ancak, giderek daha fazla model kiradan çıkarken veya orijinal alıcılar tarafından satıldıkça büyüyor.

Kira getirileri, geç model otomobil pazarının önemli bir bölümünü oluşturuyor. Edmunds.com'a göre, yeni BEV'lerin yüzde 50'si ve PHEV'lerin% 73'ü, benzinli araçların sadece% 32'si ile karşılaştırıldığında kiralanmaktadır.

İkinci el araba devi CarMax’ın çevrimiçi ulusal envanter kataloğunda yaptığı bir gezintide, Investmentmatome, o gün CarMax bayilerinde kullanılan 2011-2016 yıllarında 29.000 model yıl arasında 390 adet kullanılmış araç buldu. Büyük otomobil üreticilerinin franchise galerileri aracılığıyla mevcut yüzlerce PEV'yi ekleyin ve küçük bir gayretle ihtiyaçlarınızı karşılamak için kullanılmış bir PEV bulabileceğinizi görebilirsiniz.

Coğrafya önemlidir

Kullanılmış bir PEV için alışverişe çıkacak olursanız, özellikle bir batarya-elektrik modeli için pazardaysanız, sıfır ve düşük emisyonlu araçların satışını aktif olarak teşvik eden avuç dolusu eyaletteki en büyük seçimleri bulacaksınız.. California, en çok kullanılan plug-in araç havuzuna, özellikle de BEV'lere, ardından Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon ve Texas'tan geliyor.

Çok az kullanılmış ya da hiç kullanılmamış eklentili araçlara sahip bir eyalette olsanız bile, bazı satıcılar size istediğiniz arabayı almak için başkalarıyla ticaret yapacaktır. Sadece, sormak zorundasın. (Nakliye ücretleri olabilir.)

Düşük talep, düşük fiyatlar

PEV'ler tipik olarak yeni teknoloji primlerini yeni satın alırken - bu piller ucuz değil - neredeyse tüm modeller geleneksel olarak çalışan otomobillere ve kamyonlara göre daha hızlı değer kaybediyor.

Çoğu BEV üç yıl içinde% 60 ile% 75 arasında amortisman oranları gördü. Bu, aynı dönemde geleneksel olarak kullanılan çoğu aracın% 45 ila% 50'sini amortisman ile karşılaştırır. Sıklıkla güncellenen elektronik özellikler, daha büyük piller ve diğer BEV'lerden daha uzun menzil özelliklerine sahip Tesla Model S, geleneksel arabalara benziyor ve üç yıllık amortisman yaklaşık% 40 oranında çalışıyor.

Geçmeli hibritler, değerlerini BEV'lerden biraz daha iyi tutarlar, ancak kural olarak geleneksel olarak güçlendirilmiş arabalardan daha hızlı bir şekilde amorti ederler.

Hızlı amortismanın bir sebebi, erken uyarıcıların, tıkaçlı otomobiller için hedef pazarın, uzun menzilli piller de dahil olmak üzere en yeni özelliklerden faydalanmak için yeni satın alma eğiliminde olmalarıdır, diyor Kelley Blue Book'daki fiyatlandırma direktörü Eric Ibara. Kullanılan Teslalar haricinde, “3 yaşındaki bir EV'ye sahip olma olasılığı çoğu kişiye cazip gelmiyor” diyor.

Diğer negatifler

Pil aralığı ile ilgili endişeler de, kullanılan PEV değerlerinde büyük bir faktördür, diyor bir Edmunds.com analisti olan Ivan Drury.

Tüm PEV'ler genellikle pil paketlerinde sekiz yıllık veya 100.000 mil garanti taşırlar ve PHEV'in pillerinin de, Kaliforniya da dahil olmak üzere bazı eyaletlerde 10 yıla veya 150.000 mil kadar garantili olması garanti edilebilir. Ancak, piller her yıl biraz bozulur ve kullanılmış bir takma aracı dikkate alındığında bir belirsizlik seviyesi oluşturur. EPA, yeni doğduğunda 80 mil uzağa seyahat edecek bir modeldi ve 3 yaşına geldiğinde sadece 60 ila 70 mil için iyi olabilir.

Drury, otomobil üreticilerinin uzun sürüş aralıklarına sahip yeni modellerini düzenli olarak tanıtması da PEV değerlerini zayıflattığını söylüyor. Örneğin, 2017 Chevrolet Bolt BEV'nin yeni nesil Nissan Leaf'in de şarj başına en az 200 mil vermesi bekleniyor.

Başka bir bilinmeyen satış fiyatını etkilemek, bir pil paketini değiştirme maliyetidir. Bugün kullanılan az sayıda PEV, pillerini takma tehlikesiyle karşı karşıyadır - 6- 9 yaşındaki modellerin alıcılarının bir gün yüz yüze gelmeleri ihtimali. Ancak bu, orijinal garantilerin süresinin dolmasıyla ne kadar yedek pilin kullanılacağını gerçekten bilmez. Henüz onlar için bir pazar yok.

Ek olarak, yeni BEV'ler ve PHEV'ler, eyaletler arası vergi kredileri ve bazı eyaletlerde devlet ve yerel teşvikler için de uygundur. Bu, yeni kiralayan veya satın alanların gerçek maliyetini düşürür, ancak bu yeni otomobil “muhasebesi” nin muhasebeleştirilmesi, yeniden satış pazarındaki değerleri aşağı çeker.

Cazip fırsatlar

Takılabilir araçların amortismanını hızlandıran tüm faktörler, kullanılmış modelleri oldukça iyi anlaşmalar yapabilir.

Şu anda 35.000 $ 'lık fiyatlandırılan 2013 Nissan Leaf BEV'leri görmek artık alışılmadık bir şey değil. Yeni, şu anda 10.000 $' dan 13.000 $ 'a kadar listelendiğinde. Yaklaşık $ 40,000 yeni olan 2014 Chevrolet Volts, rutin olarak 16.000 $ ile 19.000 $ aralığında satıyor.

Aklında daha egzotik bir şey mi var? 42.000 $ 'a yakın yeni başlayan BMW i3 BEV'lerin çoğu bu günlerde 27.000 $ ile 32.000 $ arasında yer alıyor.

Leafs ve Volts, kullanılmış pazarlardaki en bol model olsa da, bulunacak pek çok şey vardır; Çoğu bayi, bu günlerde çevrimiçi envanterleri listeler ve pazarda birçok araba satın alma uygulaması vardır, bu da avı biraz daha kolaylaştırır.

Aklında tut

Kullanılmış bir takma aracı düşünürken, BEV'lerin tamamen yaş ve kullanımla bozulan pillere bağlı olduğunu unutmayın. Yaşları için yoğun kilometreye sahip modeller, düşük kilometre modellerinden daha az menzile sahip olacaklardır.

Ancak, takılı melezler, pil şarjı bittiğinde normal melezler gibi çalışır. Bataryaları BEV bataryaları kadar sıkı bir şekilde etkilenmez, bu nedenle daha uzun ömürlü olmaları ve daha yavaş yavaş bozulma eğilimi gösterirler.

Kullanılmış bir BEV, kısa mesafeler ve alışveriş seyahatleri için kullanılan ikinci bir araba için iyi bir bahistir (Teslas, bir kez daha istisnadır). Ancak kullanılan bir PHEV, tüm ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Sizin için en uygun olana karar vermenize yardımcı olabilecek işaretçiler için elektrikli otomobil karar kılavuzumuzu kontrol edin.

John O’Dell, Los Angeles Times ve Edmunds.com için alternatif yakıtlı araçları kullanan uzun zamandır bir otomotiv yazarıdır. Şu anda The Green Car Guy'ı işletiyor. Email: [email protected].