Kadınlar, Sürücüsüz Arabalara Hayır Diyor; Erkekler Bana Daha Fazlasını Söyler
Mert Şenel - Şaraplar ve Kadınlar (Official Video)
İçindekiler:
- Kendi kendine sürüş arabaları burada
- Güvenlik ve maliyet en çok endişe duyuyor
- Birkaçı bugün harcamaya hazır
- metodoloji
Otomobil üreticilerinin, yeni teknolojiye ilgi duyma ihtimalinin daha yüksek olduğunu gösteren bir Investmentmatome araştırmasına göre, sürücüsüz otomobilleri ana hatlarıyla yapmayı umuyorlarsa kadınlara odaklanmaları gerekecek. Ülke çapında 1.000 'den fazla Amerikalının anketi ayrıca bin yıllık ve daha yaşlı Amerikalılar arasında kendi kendini süren araçlara ilişkin görüşlerde keskin bir ayrım ortaya koyuyor.
Investmentmatome tarafından araştırılan kadınların sadece% 37'si, kendiliğinden süren bir araca sahip olmakla ilgilendiklerini belirtirken, erkeklerin yarısı ilgiyi ifade etti.
Anket ayrıca, 18 yaşın 29'una kadar olanların% 53'ünün, kendiliğinden süren bir arabaya sahip olmakla “çok ilgileniyorlar” ya da “biraz ilgilendiler”.
Anketin önemli bulguları arasında:
- Kadınların çoğu, kendiliğinden sürülen araçların güvenliği konusunda endişelerini dile getirdi;% 55'i, yeni teknolojinin en büyük dezavantajlarından biri olarak güvenlik gerekçe gösterdi. Erkeklerin sadece% 37'si güvenlik konusunda endişeli.
- Erkeklerin% 44'ü, sürücüsüz araçların eğlenceyi süreceğinden endişe ediyordu; kadınların sadece% 23'ü bu şekilde hissettiler.
- Tüketicilerin özerk otomobil teknolojisinde sınırlı bir güveni vardır. Bir çocuğu okula veya bir arkadaşının evine gitmek için şoförsüz bir arabaya tek başına koyabilecekleri sorulduğunda, ankete katılanların sadece% 6'sı kapıyı kapatacak ve hoşça kal dileyecek.
- Tüketiciler henüz şoförsüz bir dünyayı kucaklamaya hazır değilken, tam otonom araçların önünü açan güvenlik teknolojilerine ilgi duyuyorlar. Kör nokta tespiti, en popüler yeni teknolojiydi,% 42'si onu yarı otonom araçların en çekici özelliği olarak nitelendirdi, ardından kazaları önlemek için acil frenleme,% 30'u tercih etti.
Kendi kendine sürüş arabaları burada
Otonom araçlar olarak da bilinen kendinden tahrikli arabalar, bir zamanlar bilim kurguları gibi görünüyorlardı, ama onlar zaten otoyolda test yapıyorlar ve uzun bir süre önce bayi showroom'larında sona erecek gibi görünüyorlar. Yine de, 1000'den fazla Amerikalı hakkında yaptığımız anket, şoförsüz araçların geleceğine yönelik büyük bir hevessizlik bulmuş, sadece küçük bir azınlık “çok ilgisiz” bir ve iki kat daha fazla satın alma konusunda “çok ilgileniyor” diyerek “hiç ilgilenmiyorlar”.
Yine de, otonom arabalara geçiş kaçınılmaz görünüyor.
Google geçtiğimiz günlerde, bu yaz Kaliforniya'nın Mountain View kentinde kendi kendine sürüş yapan arabalarını halka açık yollara koymaya başlayacağını duyurdu. Altı yıldan fazla süren testlerde, Google otomobillerinin yalnızca 11 kaza geçirdiğini söylüyor. Bunların hiçbiri Google arabanın hatası değildi. Çoğu durumda, arabalar arka uçluydu.
Kendinden tahrikli bir Audi, teknolojiyi yapan Delphi Automotive'e göre, geçenlerde San Francisco'dan New York'a dokuz gün içinde otomatik bir sürüşle% 99'luk bir sürüş gerçekleştirdi.
Tesla CEO'su Elon Musk geçtiğimiz günlerde, otomobilin San Francisco'dan Seattle'a insan girdisi olmadan - “otoparktan park yerine” ulaşmasını mümkün kılan bazı elektrikli otomobiller için bir yazılım güncellemesi yaptığını açıkladı. haber Konferansı. Ancak, tam otomatik pilot özelliği etkinleştirilmeyecek, en azından başlangıçta, dedi.
Araştırmamıza göre Amerikalılar, sürücüsüz araçlarla ilgili olarak nispeten hevesli olmadıklarını ortaya koymuşlardı, erkekler de kadınların ilgilerini ifade etmekten çok daha muhtemeldi.
Kendi kendine sürüş yapan otomobiller, arabanın çevresini taramak ve tanımlamak için GPS ve çeşitli sensörler (kameralar, radar ve lazerler) kullanır. Araçtaki bir bilgisayar, direksiyon, fren ve dönüş gibi sürüş eylemlerine karar vermek için sensörlerden gelen verileri işler. Otomobiller, birbirleriyle konuşmak için araçtan-araç (V2V) iletişimini kullanarak ağa bağlanacaktı. Nihayetinde, bir insan sürücü sadece başka bir yolcu olur ve yolda otururken diğer şeyleri de yerine getirebilir.
Araba kazalarını azaltma potansiyeli önemli olabilir. Sonuçta, bilgisayar asla “gözlerini” yoldan çıkarmaz, asla dikkati dağılmaz, asla yorulmaz.
13 Mayıs'ta, Ulaştırma Sekreteri Anthony Fox, ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın gelecekteki araçlarda V2V iletişimi gerektirecek kuralları hızlı bir şekilde izleyeceğini duyurdu.
Yine de, birçok kişi sürücüsüz araçlara karşı direnişlerinde sert bir rol oynuyor:% 28'lik bir şeye asla sürücüsüz bir araba almayacaklar. Sadece çok küçük bir şarta bağlı (% 3) şu anda kendinden tahrikli bir araba almaya hazır. Ankete katılanların çoğunluğu (% 51), bir araba almayı düşünmeden önce, bu tür arabaların kullanıma sunulmasından sonra üç yıl veya daha uzun süre beklerdi.
Investmentmatome ayrıca, potansiyel olarak müşterilerin kazanabileceği sürücüsüz otomobillerin neye dikkat edeceğini öğrenmek istedi. Tüketicilerin üçte birinden fazlası (% 36) sürücüsüz araçlara hitap eden bir şey bulamamış olsa da, aynı yüzdeyle ilgili olarak, araba sigortası gerekliliklerinden tasarruf etme ve otomobilin rutin sürüş görevlerini yerine getirme fikrini beğendiler.
Özellikle, insanların üçte birinden daha azı, gelişmiş bir güvenlik için sürücünün sürücüsüz bir araba sahibi olması için zorlayıcı bir neden olduğunu ortaya koydu.
Yaş grubu ne kadar büyük olursa, yanıt verenlerin daha çok, sürücüsüz araçlara hitap edebileceklerini söyleyemediklerini söyleyebildiler; bu oranlar, 18 yaşından küçüklerin% 26'sından,% 60'ından yaşın% 44'üne kadar.
Güvenlik ve maliyet en çok endişe duyuyor
Güvenlik endişeleri, kendiliğinden sürülen araçların önemli bir dezavantajıdır, katılımcıların% 46'sına göre, ancak maliyet en büyük endişe olmuştur.
Güvenlikle ilgili endişeler, araba sigortası oranlarını sorduğumuzda da alevlendi. Genellikle, daha az kaza yapan otomobiller daha düşük otomatik sigorta oranları ile ödüllendirilir. Ancak, insanların sadece% 41'i kendi kendine sürüş yapan araç sahiplerinin sigorta için daha az ödeme yapması gerektiğini düşünüyor.
Özerk otomobil teknolojisine duyulan güvenin bir başka ölçüsü olarak, bir çocuğun okula gitmek için bir arabaya mı yoksa bir arkadaşının evine mi gireceğini sorduk. Bu fikre sadece% 6 oranında bir başparmak verdiler. Çoğu insan (% 76) hayır dedi ve diğerleri emin değildi.
ancak, insanlar, çarpışmadan kaçınma gibi güvenlik teknolojilerine ilgi gösterdiler ve otomobilin güvenlik sözleriyle satılabiliyorlarsa (ve eğer erkekler biraz eğlenebilirlerse) eninde sonunda kendi kendine sürüş arabalarına gelebileceklerini düşündürdüler. İnsanların sadece% 9'u, sorduğumuz teknolojilerin hiçbirine ilgi duymadıklarını söyledi.
Birkaçı bugün harcamaya hazır
Bugün şoförsüz arabaları kucaklamaya hazır olan çok küçük ve hevesli bir insan var: Ankete katılanların% 3'ü, bugün yapabiliyorlarsa şoförsüz bir araba alacaklarını söylüyor ve% 6'sı 10,000 dolardan fazla para ödemeye istekli olacağını söylüyor. Düzenli bir araba üzerinde tam otonom bir araba.
Diğer% 15'lik bir kesim, 5.000 $ ila 10.000 $ daha ödeyeceklerini söylüyor. (Uzmanlar genel olarak, kendiliğinden sürülen araçların piyasaya sürüldükleri sıradan otomobillerden yaklaşık 7,000 ila 10.000 dolar daha pahalı olacağını tahmin ediyorlar. Daha sonraki yıllarda fiyat farkını azaltıyor.) Ancak, otonom araçların değerine dair karamsarlık hala devam ediyor: insanların% 50'si Daha fazla para ödemek istemezlerdi.
metodoloji
Investmentmatome SurveyMonkey aracılığıyla, 12-13 Mayıs 2015 tarihlerinde, 18 yaş ve üstündeki, rastgele seçilmiş 1.028 kişiden oluşan ulusal, çevrimiçi bir anket gerçekleştirdi. Cevap verenler% 52 kadın ve% 48 erkekti. Yaşın% 22'si 30'un altında,% 26'sı 60'ın üzerindeydi. Hata payı: 4 puan.
Amy Danise, kişisel finans sitesi olan Investmentmatome için bir personel yazarıdır. E-posta: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Brian Yee tarafından Infographics.
