Kendi Kendine Sürüşlü Otomobillerle, Otomatik Sigortanın Süresi Sınırlıdır

Yatırımcılar 2016 yılında sadece 1 milyar dolardan fazla otomobil teknolojisi şirketine girmişlerdir. Bu tür bir finansmanla, kendiliğinden sürülen araçların etrafta nasıl dolaştığımıza dair her şeyi değiştirip değiştirmeyecekleri sorusu değil, ama ne kadar yakında.

Uzmanlar ayrıca, otomobil sigortası endüstrisinde, daha az sayıda kazaya yol açan kendi kendini süren araçlarla bir sarsıntı öngörüyor. Bu, otopilot etkinleştirilmiş Tesla hattınızın dışına çıktığında araba sigortası için ödeme yapmayı durdurabileceğiniz anlamına mı geliyor? Tam olarak değil.

İşte otonom araçların şu anda nereye gittiğini, nereye gittiklerini ve kendi arabanızdaki arka koltuk sürücüsünün otomobil sigortası ihtiyacınızı nasıl etkileyebileceğini görmek için.

Seviye 0: Otomasyon yok

Yoldaki çoğu araç bugün bu kategoriye giriyor. Kör nokta izleme veya şerit-kalkış uyarıları gibi otomatik uyarılara sahip olabilirler - ancak aracı kontrol etmek için sürücüye kalmışlardır.

Seviye 1: Fonksiyona özel otomasyon

Bu araçlar, bir çarpışmanın etkisini azaltabilen bir veya daha fazla otomatik özelliklere sahiptir. Fren asistanı ve stabilite kontrolü iki örnektir.

Seviye 2: Kombine fonksiyonlu otomasyon

Bu arabalar, belirli durumlarda aracı devralan birbirine bağlı otomatik özelliklere sahiptir. Sürücüler odaklanmalı, ancak periyodik olarak kontrolden vazgeçmelidir. Örneğin, adaptif cruise control ve şerit merkezleme teknolojisine sahip bir otomobil, otoyolda hız ve yönlendirme görevlerini üstlenebilir.

Seviye 3: Sınırlı kendi kendine sürüş otomasyonu

Bu arabalar, sürüşün tüm yönlerini ele alabilir, ancak tehlikeli bir durum ortaya çıkarsa, sürücüyü kontrolüne devam etmesi için uyarırlar.

Seviye 4: Tam otomatik sürüş otomasyonu

Bunlar tüm seyahat için tüm sürüş fonksiyonlarını ele alan tam otonom otomobillerdir. Sürücüler yolcular olur. Seviye 4 araçlar henüz halka açık değildir.

Kendi kendine sürüş arabaları: Bugün

Halen, otonom araç geliştirmenin erken seviyelerinde bulunuyoruz, ancak araştırma danışmanı KPMG tarafından hazırlanan yeni bir beyaz belge, şoförsüz araçların önceden tahmin edilenden daha erken geleceği sonucuna vardı.

Yeni araçların çoğu zaten kazaları önlemeye yardımcı olan otomatik özelliklere sahiptir (yukarıdaki tablodaki Seviye 1). Bunlar şerit kalkış uyarıları, adaptif cruise control ve çarpışma önleyici frenleme içerir.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından yayınlanan 2016 raporuna göre, “önden çarpma önleme ile donatılmış araçların, diğer araçları arka uçta bırakması daha az olasıdır.” IIHS, otomatik frenleme sistemlerinin arka taraftaki kazaları yaklaşık% 40 azalttığını tespit etti. Ortalama, ileri çarpışma uyarı sistemleri ise% 23 oranında azaldı.

Sigorta tahmini: Kaza önleme özellikleri iddiaların ortaya çıkma olasılığını azalttığı için, az sayıda sigorta şirketi zaten arabaları olan sürücüler için indirim sağlıyor. Bu teknolojiler iddiaları azaltmak için kanıtlarsa, daha fazla şirket uygun davranacaktır.

" DAHA: Araba sigortasına para kazandıran 5 güvenlik özelliği

Kendi kendine sürüş araçları: 2020'lerin başından 2030'ların sonuna kadar

2015 yılında, KPMG, insan güdümlü araçlardan kendi kendini süren araçlara geçişin, 2040 yılına kadar “yeni normal” haline gelme yönünde giderek artan bir artış olacağını öngörüyordu. Sadece iki yıl sonra, “sıçrama-frogging” teknik gelişmeler, onları beş kez tıraş etmeye zorladı. bu tahmini yıllar.

Bu süre zarfında, tamamen bağımsız araçların - sadece test edilmek üzere prototipler değil - halkın kullanımına sunulacak. Industry Analyst IHS Automotive, 2035 yılında 2025 yılında, araçların daha az yaygın olduğu, 20.000 $ 'dan fazla olan geleneksel araçlara kıyasla yaklaşık 3.000 $' a mal olacağını tahmin ediyor.

Sahiplik, kendi kendine giden bir aracı test etmenin tek yolu olmayacaktır. Uber ve Lyft gibi ridesharing şirketleri daha fazla müşteriyi alacak. Bu deneyimler, ortalama tüketicinin otonom teknolojiyle daha rahat hale gelmesine yardımcı olacak ve insanları, fiyatlarındaki düşüşten ötürü kendi kendine sürüş araçları satın almaya motive edecektir.

Bu süre zarfında insan güdümlü araçların artan sayısı, hızlanmayı, frenlemeyi ve hatta yönlendirmeyi kontrol eden yarı otomatik yeteneklere sahip olacaktır (Seviye 2 ve 3).

Sigorta tahmini: Teknoloji danışmanı Celent için bir araştırma direktörü olan Donald Light'a göre, bu süre zarfında araba sigortası primleri hızla düşecek. Kendinden tahrikli otomobiller arasında daha az kaza, araçtan araçla iletişim ve çarpışma önleme sistemleriyle birleştiğinde, primleri "% 50'nin üzerinde" azaltacağını öngörüyor.

Kendi kendine sürüş araçları: 2040s

Ridesharing şirketleri bu süre zarfında sürücüsüz araç filolarının tamamını (Seviye 4) çalıştırabilirler.

Manuel modda bir araba çarpışırsa, sürücüler hala kişisel otomatik sigortaya güvenir.

Kendi kendini süren bir aracın yol açtığı kazalar, muhtemelen teknoloji şirketi veya otomobil üreticisinin sorumluluğunda olacak ve şirketin ürün sorumluluğu sigortası yoluyla hak talepleri yapılacaktır. Bu politikalar, ticari bir ürünün neden olduğu hasar veya yaralanmalar için ödeme yapar.

Üreticilerin sekmeyi alacağına inanmak zor mu? Bazı araba kullanan otomobil üreticileri zaten var. 2015 yılında, Google, Mercedes-Benz ve Volvo, araçlarından birinin otonom modda olduğu zaman meydana gelen kazaların sorumluluğunu kabul etti.

Sigorta tahmini: Yolda o kadar çok araba kullanan araba ile, araç başına düşen kaza sayısı tarihi azlara ulaşacak.İnsanlar sorumluluk sigortalarını azaltmaya başlayacaklar - ya da devletlerin özerk araçların yasal gerekliliklerini yeniden gözden geçirmesi durumunda tamamen ortadan kaldıracaklardır.

Kendi kendine sürüş araçları: 2050'ler ve ötesi

KPMG, 2050 yılına kadar, tamamen kendi kendini süren araçların (Seviye 4) norm olacağı ve araç başına% 90 daha az kaza ile sonuçlanacağı öngörüsünde bulunuyor. Bu noktada, firmanın araştırmasına göre, kişisel otomobil sigortası tarafından ödenen zararlar - tazminat anlamına gelir - muhtemelen ticari otomobil ve ürün sorumluluğu sigortası dahil olmak üzere toplam otomobil sigortası endüstrisinin sadece% 22'sini oluşturacaktır. Bugün% 86 ile kıyaslandı.

Araba hırsızlığı ve dolu, sel ve diğer sorunların yol açtığı hasarı kapsayacak şekilde kapsamlı sigortalar yaşanacaktır.

Sigorta tahmini: Filo filoları tarafından sağlanan isteğe bağlı taşımacılık ve kendi kendini süren araçların geniş çapta benimsenmesi arasında, kişisel sorumluluk ve çarpışma kapsamı geçmişte kaldı.

Oto sigorta şirketleri olarak otomobil üreticileri?

Kendi kendine sürüş yapan otomobiller, otomobil üreticilerine ne zaman, nerede, ne kadar güvenli ve kimler tarafından çalıştırıldıkları konusunda son derece kişisel, gerçek zamanlı veriler sunar. Bugün, çoğu sigorta şirketi bu bilgiyi sadece sürüş kaydınız gibi statik veriler kullanarak tahmin edebilir.

" DAHA: Sürüş kaydınızın bir kopyası nasıl alınır ve neden

Bazı sigorta şirketleri, sürüş verilerini kaydeden (hızlı hızlanma ve hava yastığı dağıtımı gibi) cihazlar tarafından mümkün olan “kullanım temelli” politikalara sahiptir, ancak kendi kendine sürüş yapan otomobil üreticilerine sunulan bilgiler gerçek zamanlı ve daha kapsamlı olacaktır.

KPMG'ye göre, otonom otomobiller, sürüş verilerini ve sürüş verilerini (örneğin araba kullananları ve arabada neler olup bittiğini) ve yol koşulları ve trafik gibi çevresel verileri kaydeder. Bu bilgi, özellikle de sorumluluk iddialarına itiraz etmek ve politikalar için neyin ücretlendirileceğine karar verilmesi söz konusu olduğunda sigorta şirketlerine paha biçilmez olacaktır. Fakat buna erişebilecekler mi?

KPMG, otomobil üreticilerinin bu verileri gizli tutmayı tercih ederse, sigortacının kendileri olmak için iyi bir konumda olacağını tahmin ediyor.

Araç tarafından toplanan verilerle donatılan otomobil üreticileri, sadece aktif olarak sürdükleri ve duruma göre bu oranları ayarladıkları zaman, örneğin yetişkin bir araç mı yoksa bir genç mi olduğu gibi, sorumluluk sigortası için mal sahiplerinden ücret alabilirler.

Bu vardiya, tüketiciler için uygun olabilir, özellikle de sigorta bedeli aylık araba ödemesine tabi ise.

Sigorta tahmini: Sigortacılar, müşterilerinin kişisel oto politikalarını azaltması veya sigortayı tamamen düşürmesi nedeniyle işten çıkmaya başlayacaktır.