Kırmızı Işık Kamera Biletleri, Güvenlik ve Araba Sigortası Fiyatları

Kırmızı ışıkla çalışan sürücüleri içeren kazalar, yılda yüzlerce insanı öldürür ve daha birçok kişiye zarar verir. Kırmızı ışık ihlallerini azaltmak için, ülke çapındaki şehirler, ihlal edenleri yakalamak ve kırmızı ışıklı kamera biletleri yayınlamak için trafik kameraları kurdu. Bu alıntıların hangi etkileri var? Bazı eyaletlerde araç sigortası oranlarınız yükselebilirken, diğerlerinde bu biletlerin postaya etkisi yoktur.

[Biletler? Sitemizde Araç Sigorta Aracı ile yapılan teklifleri karşılaştırarak daha iyi bir anlaşma elde edebilirsiniz.]

Yüzlerce, binlerce olmasa da, kameralar kurulmuş olsa da, kameraların aslında yolları daha güvenli hale getirip getirmediği konusundaki araştırmalar yetersizdir. Eleştirmenler, kamera programlarının şehirleri ve kamera şirketleri için güvenliği arttırmaktan daha fazla para kazandığı ve Hükümetlerin Karayolları Güvenliği Derneği'ne göre 10 devletin kullanımını yasakladığını söylüyor.

Sonuçsuz araştırma

İlk kırmızı ışık kameraları 20 yıldan daha uzun süre önce tanıtıldı. Şimdi 24 eyalet ve Columbia Bölgesi en az bir yerde kırmızı ışık kameralarına sahip.

Taraftarlar kırmızı ışıklı kameraların kazaları azalttığını söylüyor. Kırmızı ışıklı kameralarla ve kırmızı ışıksız büyük şehirleri karşılaştıran bir Karayolu Güvenliği Çalışması 2011 Sigorta Enstitüsü, kameraların ölümcül kırmızı ışıkla çalışan kaza oranını% 24 oranında azalttığını gösterdi. Oxnard, Kaliforniya'daki önceki araştırmaları, kırmızı ışık kameraları getirildikten sonra kesişme noktalarında yaralanmaların% 29 düştüğünü buldu.

Ancak diğer çalışma sonuçları net değil. Federal Karayolu İdaresi'nin 2005'te yaptığı bir değerlendirmede, sağ-açı ya da T-kemiği, çökmelerde bir azalma, fakat kırmızı-ışıklı kameralarla kesişme noktalarında arka-uç çarpışmalarında bir artış tespit edildi.

Geçen yıl Chicago Tribune tarafından yaptırılan bir araştırmada, bu kentteki kameraların T-bone kazalarını% 15 oranında azalttığı - Belediye Binası'nın iddia ettiği% 40 değil - ve yaralanmaların% 22 oranında arttığını bildirdi.

Chicago Üniversitesi'nde çalıştığı Texas A & M Üniversitesi Zachry İnşaat Mühendisliği Bölümü'nde yardımcı doçent olan Dominique Lord, kırmızı ışıklı kameraların çalışabildiğini ancak körü körüne kullanılmaması gerektiğini söylüyor.

“Kırmızı ışık kameraları diğerleri arasında sadece bir araçtır” diyor.

Para için çemberlenen birçok topluluk, kesişimleri iyice analiz etmeden kameralar kurdu ve güvenliği artırmak ve kavşak tasarımını iyileştirmek için zamanlama ışıkları gibi diğer kaza azaltma yöntemlerini araştırmak gerektiğini söylüyor. Uygun tasarım ve operasyonel değişiklikler yaptıktan sonra, bazı durumlarda kırmızı ışık kameraları gerekli olmayabilir.

Çalışma hakkında sorular

Güney Florida Üniversitesi Kamu Sağlığı Koleji'nde doçent olan Etienne Pracht, sigorta sektörünün kırmızı ışıklı kameraları destekleme konusunda çıkar çatışması olabileceğini söyledi. Sigortacıların, izin verildiği hallerde, iddialarında daha fazla ödeme yapmak zorunda kalmadan, araba sigortası primlerini yükseltmek için ihlali kullanabileceğini söylüyor.

Florida Halk Sağlığı İncelemesi'nde yayınlanan bir 2012 makalesinde, Pracht ve diğer South Florida Üniversitesi araştırmacıları, 2011 IIHS çalışmasını eleştirdiler. “Mantıksal olarak kusurlu ve bir araştırmanın bulgularının geçerli olması için gerekli olan temel bilimsel araştırma yöntemlerini ihlal ettiğini” belirttiler.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, çoğu yargı alanında, kırmızı ışıklı kamera biletlerinin sürücülerin sürücü kayıtlarında görünmediğini, dolayısıyla sigorta oranlarını etkilemediğini belirtiyor. Bazı eyaletler sigorta şirketlerinin sürücülere karşı kamera biletleri kullanmasına izin vermez.

Enstitünün iletişimden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Russ Rader, birçok araştırmanın kırmızı ışıklı kameraların etkili olduğunu gösterdiğini söyledi.

Bir e-postada, “Ve bunların çoğu, trafik güvenliği uzmanları ve sigorta endüstrisi ile bağlantılı olmayan devlet kurumları tarafından gerçekleştirildi” dedi. Ölümcül çökmelerdeki düşüşleri gösteren 2011 çalışmasının hakemli dergilerde yayınlanan Emniyet Araştırmaları Dergisi'nde yayımlandığını belirtti.

Para ve kırmızı ışıklı kameralar

Trafik kamera şirketleri, kameraları kurmak için yerel yönetimlerle sözleşme yapıyor ve bazı durumlarda, eleştirmenler tarafından dile getirilen bir başka konu olan biletlerden gelir paylaşıyorlar.

Pracht, “Tüm özel kar amacı güden icraatla ilgili sorun onların kârına bağlıdır,” diyor. “Kırmızı ışıkta koşmayı azaltmak için bir teşvikiniz yok. Aslında, kırmızı ışıklı koşuları arttırmak için bir teşvikleri var. … Bunun hepsi parayla alakalı."

Chicago’nun kırmızı ışıklı kamera programı, suçlu bir itirazda bulundu. Şehrin ilk kırmızı ışıklı kamera satıcısı olan Redflex Traffic Systems Inc.'in eski CEO'su, Ağustos ayında federal bir rüşvet suçundan suçlu bulundu. Karen Finley, Chicago'daki ABD Başsavcısı Ofisi tarafından açıklanan savunma anlaşmasına göre kenti Redflex'e ihaleye ikna etmeye yardım etmek için bir şehir memuruna ve arkadaşına nakit para ve diğer hediyeler dağıttı.

Chicago Belediyesi, Chicago Tribune'ye göre, sözleşmenin rüşvet planına dayanması nedeniyle 300 milyon dolarlık Redflex'e dava açıyor.

Pracht, belediye yetkililerinin güvenlik konusunda gerçekten endişe duymaları halinde, sarı ışıkların daha uzun süre dayanmasını ve ışığın her yöne kırmızı olduğu zamanın artmasını ve sürücülere kavşakta tepki vermek ve durmak için daha fazla zaman sağladığını söyledi.

Bunun yerine, bazı şehirlerin kırmızı ışık kameralarının yerleştirildiği sarı ışık süresini kısalttığını söylüyor.

Çalışmalar, Ulaşım Mühendisleri Enstitüsü tarafından önerilen kurallara göre sarı ışık zamanlamasının artmasının kırmızı ışık ihlallerini ve kaza riskini azaltabildiğini göstermektedir. Mühendislik enstitüsü ayrıca tüm sinyallerin kırmızı olduğu bir fazı tavsiye eder.

Ancak hafif zamanlama taktikleri tek başına yeterli olmayabilir. Philadelphia'daki bir IIHS çalışması, sarı zamanlamayı yaklaşık bir saniye azaltılmış kırmızı ışık ihlallerini% 36 oranında uzatmanın bulunduğunu buldu. Kamera uygulamasının eklenmesi, kırmızı ışıkla% 96 oranında daha fazla kesilir.

Kameralar için önerilen kurallar

ABD Kamuoyu Araştırmaları Grubu tarafından yayınlanan 2011 tarihli bir rapor, kırmızı ışıklı kameraların “belediyeler ve özel şirketler için nakit inek olarak” tedavi edilmesine karşı uyarıda bulundu.

Tüketici grubu, trafik yönetmeliklerini uygulamak için yerel yönetim kararını kısıtlayan sorunlu sözleşmelere dikkat çekti. Örneğin, bazı mühendisler şehir mühendisleri sarı ışık yaktılarsa potansiyel mali cezalar uyguladılar. Tüm gerekli şehirler, tüm kırmızı-kırmızı dönüşlerde bilet vermeyi tamamen durmadan yaptılar.

ABD PIRG yerel yönetimlerin öncelikle trafik mühendisliği çözümlerini dikkate almasını önerdi. Grup ayrıca hükümetleri de tavsiye etti:

• Bilet hacmine dayalı teşvik veren sözleşmelerden kaçının.
• Sözleşmeleri iptal etmek de dahil olmak üzere trafik politikası ve mühendislik kararları üzerindeki kamu kontrolünü sürdürmek.
• Sözleşme sürecini açık tutun ve halkın katılımı için bolca fırsat verin.

Kameraları kapatma

Bazı şehirler kırmızı ışıklı kameralarını çekti. Toplam 442 topluluk, 2012'de 533'ten bu yana IIHS'nin son sayısına göre kırmızı ışıklı kamera programlarına sahip.

Kameraların kapatılması için öne sürülen yaygın nedenler kamera atıflarında azalma, program için ödeme zorluğu, çünkü para cezaları devlet hükümeti ve toplum muhalefetiyle paylaşılıyor.

Chicago, kırmızı ışıklı kamera programını sürdürüyor. Ancak Mayıs ayında onaylanan bir şehir yönetmeliği uyarınca, Ulaşım Departmanı herhangi bir kırmızı ışıklı kamera sistemi kurulmadan, kaldırılmadan veya yeniden konumlandırılmadan önce bir halk toplumu toplantısına sahip olmalıdır. Bakanlık, yaklaşık 25 kesişme noktasından 50 kamerayı kaldırmayı tartışmak için toplantılar planladığını söyledi.

Kırmızı ışıklı kamera bileti ve araba sigortanız

Çatışmalar bir yana, kırmızı ışıklı kamera bileti size mal olacak ama bir polis memuru seni çektiyse cezalar daha hafif olabilir. Örneğin, para cezası düşük olabilir, puanlar değerlendirilmeyebilir ve bilet, park cezasına benzer şekilde idari bir ihlal olarak sayılabilir. Genellikle, sürüş kaydınıza girmeyen bir ihlal, daha yüksek otomobil sigortası oranlarına yol açmaz.

Kırmızı ışıklı kamera ihlallerinin nasıl ele alınacağına dair kanunlar devlete göre değişir. Vali Otoban Güvenliği Derneği'nden bazı örnekler:

• Colorado'da bir kırmızı ışıklı kamera bileti, en fazla $ 75 ve en fazla dört puanla geleneksel bir bilet için en fazla 75 $ ve puan kazanıyor.
• Illinois'de maksimum kamera bileti cezası 100 $ veya bir trafik eğitim programının veya her ikisinin tamamlanmasıdır. Hiçbir puan atanmadı. Geleneksel bir bilet, eyalet sisteminde en fazla 500 dolarlık ve 20 puanlık bir ceza tutar.
• Delaware, Georgia, Maryland, New York, Ohio ve Virginia, sigorta şirketlerinin prim veya politika yenilemelerini belirlemek için kırmızı ışıklı kamera ihlallerini kullanmasını özellikle yasaklamaktadır.
• Üç devlet, geleneksel kırmızı ışık ihlalleriyle aynı şekilde kırmızı ışıklı kamera biletlerini tedavi ediyor: Arizona, 165 dolar ve iki ceza puanı verdi. California'da kamera bileti 100 $ 'lık bir para cezası artı ek ücretler ve bir puan için yaklaşık 400 $ tutar. Oregon'da, ceza 1,000 dolar para cezasına kadar.

Sürüş kaydınızda bir bilet belirdikten sonra oranlarınızın yükselip yükseltilmeyeceği sigorta şirketinize bağlıdır. Tipik olarak, kaydınızdaki daha fazla puan, araba sigortası priminiz yükselir. Tek bir bilet sizi etkilemeyebilir, ancak ikinci bir suç olabilir. Sigortacınız, ücretlerinizi yenileme zamanında ayarlayacaktır, böylece bir bilet alır almaz bir artış görmeyeceksiniz.

Her sigorta şirketinin primleri belirleme konusunda kendine özgü bir yaklaşımı vardır, bu yüzden ister fotoğraf makinesi, ister geleneksel bir biletiniz olsun, ister sürüş kaydınız temiz olsun, fiyatları karşılaştırmak çok önemlidir.

Sitemiz araba sigortası tahmin aracı, fiyatları karşılaştırmanıza yardımcı olabilir.

Barbara Marquand, kişisel finans sitesi olan Investmentmatome'de çalışan bir yazardır. Email: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Araç kredinizi yeniden finanse edin Yeni veya kullanılmış bir araba kredisi bulun

Görüntü iStock.