Bisiklet Sigortası Hakkında Bilmeniz Gerekenler

Bisiklete binme, en son Nüfus Sayımı verilerine göre 2000 ve 2012 yılları arasında% 38 artış gösterdi ve 298 bin yeni insanın çalışması için pedal çevirdi.

Daha fazla insan iyi sebeplerden ötürü iki tekerlekli taşımacılık yapıyor. Bu sadece egzersiz için bir fırsat değil, aynı zamanda sürüş veya toplu taşıma araçlarından daha ucuzdur. Bununla birlikte, bir kaza, sağlığının ve maliyet avantajlarının çoğunu silebilir.

Nispeten az sayıda Amerikalı, bisikletle - yaklaşık% 0,6 veya 161 işçide 1 civarında - işe gidip gelir. Ve Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi Mimarlık ve Şehircilik Yüksek Okulu'nda yardımcı doçent olan Robert Schneider'e göre bisikletle seyahat, bisiklet gezilerinin beşte birinden azını temsil ediyor. Güvenliğinden endişe etmese bile, daha fazla insanın - işe gidiş ve başka amaçlar için - döngü yapacağına inanıyor.

Bu endişeler her zaman temelsiz değildir. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresine göre 2012 yılında 726 bisikletçi hayatını kaybetti ve 49.000 kişi araba çarpışmalarında yaralandı.

Sürücülerden farklı olarak, bisikletlilerin sigorta yaptırması gerekmemektedir - ancak sürücülerin zaten sahip olabileceği politikalar, bir kaza veya kazadan sonra bunların kurtarılmasına yardımcı olabilir.

Bisikletine zarar verirsen kim öder?

Motorlu taşıt kazalarında bisikletliler yaralanabilirken, “tek araçlı kazada” yaralanmaları daha olasıdır. Her iki durumda da tıbbi faturalarda yardıma ihtiyaç duyacaklardır.

“Bisikletçilerin ilgilenmesi gereken ana alan sağlıktır” diyor Maine Bisiklet Koalisyonu'ndan Brian Allenby. “Tıbbi harcamalarınızın karşılanması gerekiyor.”

İyi haber şu ki, çoğu bisikletlinin zaten bir sağlık sigortası var, ancak düşülebilir. Hatalı olmayan durumlarda otomatik sigortalı bisikletçiler de Kişisel Yaralanma Koruması (PIP) politikaları kapsamında olabilir. Bunlar genellikle iş kazası kapsamı dahil olmak üzere sağlık sigortasından daha kapsamlı faydalar sağlar. Motorlu araç kazalarına karışanlar için, sürücünün otomatik sigortası da devreye girebilir.

Yine de, bisikletçiler kendi korumaları için sorumluluk almalıdır. Allenby, “Çökmüş ve sigortası olmayan bisikletçiler biliyorum ve hala 30,000 dolarlık masraflar için hastanelere para ödüyorlar” dedi.

Bisikletiniz hasar görür veya çalınırsa kim ödeme yapar?

Bir bisikletçinin bir motorlu araç kazası veya hırsızlığı da dahil olmak üzere bisiklet tamirine veya değiştirilmesine ihtiyaç duyabileceği birçok neden vardır.

Bisikletiniz bir araba kazasında hasar gördüyse, hasar sigorta süreci de uzun sürmesine rağmen, bisikletinizi de kapsamalıdır. Eğer bisikletiniz çalınırsa, ev sahibi veya kiracı sigorta poliçeniz, hırsızlık sokaktan çıkmış olsa bile, yeterli kapsama sahip olduğunuz sürece size geri ödeme yapmalıdır.

Allenby, “Benim politikamda bisikletim de dahil olmak üzere belirli değerli eşyaları kapsayan bir binicim var” dedi. “Bence bisiklet de dahil olmak üzere tüm değerli eşlerim, yılda 20 ila 30 dolar.”

Bisikletine birisini incittiysen kim ödüyor?

Nadir olsa da, bisikletliler yayaları yaralayabilir veya öldürebilir. Yayaların sağlık sigortası tıbbi faturalarını karşılarken, bisikletçilerden ek ücret karşılığında da gelebilirler.

Bu, bisikletçilerin ev sahiplerinin veya kiracıların sigortasının işe yaradığı bir başka durumdur. Politikalar genellikle, çoğu durumda 100.000 $ 'a kadar bir miktar sorumluluk kapsamı içerir.

Daha genç bisikletçiler için bu sorumluluk limiti muhtemelen yeterlidir, ancak bir ev sahibi olan veya önemli tasarrufları olanların çok daha fazla kapsama ihtiyacı olacaktır. Şemsiye politikaları, poliçe sahipleri için, evde veya bisiklet yolunda meydana gelebilecek hasarlar olup olmadığına dair ek sorumluluk koruması sağlamaktadır.

Bisikletçiler özel sigortaya mı ihtiyaç duyarlar?

Bisiklete binme daha görünür hale geldikçe, bir niş sigorta piyasası doğurdu. Velosurance ve Spoke gibi şirketler özellikle bisikletliler için sigorta poliçeleri satmaktadır.

Ama gerçekten başka bir politikaya ihtiyacın var mı? Bu, şu anda sahip olduğunuz sigortaya ve bisikletinizin değerine bağlıdır.

Velosurance CEO'su Dave Williams, şirketin temel politikalarının zarar görmesini veya bisiklet kaybını kapsadığını söyledi. Müşteriler, henüz sahip olmadıkları takdirde, tıbbi ödemeleri (10.000 $ 'a kadar) ya da yükümlülük kapsamını (100.000 $' a kadar) satın alabilirler.

Ev sahibi veya kiralayanlar politikasına bisiklet süren ve bisiklet süren bisikletlilerin bisikletlerini sigorta ettirmek için daha az sebebi vardır, ancak Velosurance, yedek bisiklet kiralama ve havayolu taşımacılığı kapsamı gibi bazı yardımcı ekstralar sunmaktadır. Politikalar ayrıca, tek araçlı bir kazayla kazandığınızda veya belirli koşullar altında kiralıyorsanız da devreye girebilir.

Williams, “Bir kişi bisikletlerini bir oyuncak gibi görmeyi bırakıp onu yaşam tarzının bir parçası olarak görmeye başladığında, bisikletin hasar görmesi veya çalınması durumunda yaşam tarzının kesintiye uğraması” dedi.

Bisikletin yenileme maliyeti de bir faktördür. “Eğer 5000 dolarlık bir bisikletiniz varsa, sigortaya değer. Daha az pahalı bir bisikletiniz varsa, muhtemelen buna değmez, ”dedi Allenby.

Williams, endüstri olgunlaştıkça fiyatların düşeceğini kabul etti. “Aktüerler iddiaların nerede olduğunu ve kiminle birlikte olduklarını görme şansına sahip değiller” dedi. “Bize bir iki yıl daha ver ve biraz indirim yapacağız.”

Bisikletçiler kendilerini nasıl güvende tutabilir?

Tamamen sigortalı olsanız bile, hak talebinde bulunmamanız gerekir. İşte bu yüzden bisikletçiler için kendilerini yolda güvende tutmak önemlidir - ve yerel ve eyalet hükümetleri için korumalarını ciddiye almaları önemlidir.

Ne yazık ki bisikletçiler için, bisiklet-araç kazaları ile ilgili yasalar eyaletler arasında biraz farklılık göstermekte ve bu durum kolluk kuvvetleri için karışıklığa yol açmaktadır. Allenby, “Polisler, çoğu zaman sürücülere doğru bir tahribat çıkarma hakkına sahip olduklarını hissetmezler ve ortaya çıkması gereken hiçbir reçete yoktur” dedi. “Gemide yok”.

“Bazı eyaletlerde savunmasız bir kullanıcı yasası var. Allenby, aracın kazaya neden olduğuna dair bir varsayım var. “Bu altın standart olarak görülüyor.”

Schneider, bazı şehirlerde bisiklet şeritlerinin sayısının artırılması ve bisiklet şeritleri ile trafik arasındaki ayrımların yüklenmesi gibi altyapı değişikliklerini de deniyor - dikkatle tasarlandığında bisikletçileri daha güvenli tutabiliyor. Daha yavaş otomobil hızları için sokak tasarlama ve daha fazla hız uygulamasının uygulanması da yardımcı olabilir.

Bisikletçilerin kendi güvenliğini ve bisikletlerinin güvenliğini desteklemek için atabilecekleri birçok adım vardır. Allenby, “Bir binicinin güvenlik açısından bakıldığında, sürüş yapmak, yapabileceğiniz en güvenli şeylerden biridir. “Bu, bir arabanın ya da yayaların yapacağı tahminde, yanlış tahmin edebilecekleri tahminleri azaltır.”

Shutterstock aracılığıyla bisiklet banliyösü.