Daha Az Sürücünün Şehirler Üzerindeki Etkisi

Amerika'nın yoldaki romantizmi soluyor olabilir. DMV.com'daki analist Jordan Perch böyle düşünüyor.

Perch, “Son yıllarda, bir ehliyet almak ve bir araba sahibi olmakla ilgilenen gençlerin sayısı önemli ölçüde azaldı” dedi. “Ulaştırma Bakanlığı'na göre, 1983'te, 16 ve 19 yaş arasındaki kişilerin yüzde 72'si, 2011 yılında sadece yüzde 50,9'a düşmüş olan sürücü belgelerine sahipti.”

Sadece bir nesil vardiya değil

Ama Perch, sadece daha az araba kullanan gençlerin olmadığını söylüyor.

“Her yaştan insan, eskiden olduğu gibi sürüşle ilgilenmiyor, özellikle kentsel alanlarda yaşayan insanlarla dikkat çekiyor” diyor. Investmentmatome. “Bunun çeşitli nedenleri var. Bunun bir nedeni, genel olarak toplu taşıma sistemlerinde, ülke genelinde toplu taşıma sistemlerinde yapılan iyileştirmeler nedeniyle artan kullanımdır. Ayrıca, günümüzde insanlar yüksek benzin fiyatları nedeniyle işe ya da okula gitmekten kaçınıyor ve bunun yerine otobüse ya da metroya gitmeyi tercih ediyorlar. Toplu taşımayı kullanmanın hava kirliliğini azaltmaya yardımcı olması da bir rol oynar. ”

Perch, yüksek ekonomik maliyetler ve artan gaz fiyatları ile birlikte zorlu ekonomik dönemler olarak devam edeceğine inanıyor, kaçınılmaz olarak sürüşte daha fazla düşüş yaşanmasına neden oluyor. Bazı ABD şehirlerindeki sürücüler 2014 yılında daha yüksek otomobil sigortası primleriyle karşı karşıya kalacağından, özellikle araba sigortasının ülkede en pahalı olduğu şehirlerde sürüş, daha az cazip bir seçenek haline geliyor.

Mobil değil sosyal

Yoldaki daha az sürücünün bir başka nedeni de bağlantımız olabilir.

“Günümüzde insanların hayatlarında önemli bir rol oynamaktadır. İnsanların çoğunluğu internete erişme ve akıllı telefon sahibi olma, çevrimiçi alışveriş yapmalarına, uzaktan çalışmalarına ya da arkadaşlarınız ve ailenizle sosyal ağlar üzerinden iletişim halinde olmalarına olanak tanıyor. Perch, “bir arabaya binip, tüm bunları yapmak için araba kullanmaları gerekmiyor” diyor.

“Ehliyete sahip olmayan insanların çoğu, araba kullanmaya alternatif olarak bisiklete binmeyi veya yürümeyi tercih ediyor, ancak toplu taşıma araçlarını da kullanan pek çok insan var. Bu, hükümetin yalnızca ülkenin otoyol sistemini genişletmeye odaklanmak yerine toplu taşımayı iyileştirmeye daha fazla yatırım yapmaya başlaması gerektiğine inanıyor ”diye ekliyor.

Perch, sürüşteki düşüşün şehirlerde daha fazla bisiklet şeridine ve önemli ölçüde daha iyi ve daha verimli toplu taşımayla sonuçlanabileceğine inanıyor.

Yayalar için tehlikeler

John Z. Wetmore, yolculuğun daha az seyahat etmesine karşı kararlı bir inançtır. “Yayalar için Perils” başlıklı bir televizyon programı hazırlıyor. Amacı, şehir planlamacılarını ve yerel yönetimleri daha fazla kaldırım ve yaya geçidi inşa etmeyi ve sürdürmeyi, ayrıca hız trafiğini, tehlikeli kavşakları ve bisikletçiler ve yürüyüşçülere yönelik diğer tehlikeleri azaltmalarını teşvik etmektir.

“Taşıt-mil seyahatindeki düşüş (VMT) ekonomik krizden önce başladı ve birkaç yıl sonra VMT geçmiş yıllardaki büyüme trendlerine geri dönmedi. Bu şaşırtıcı olmamalı, ”diyor Wetmore. “Bir noktada, halkı otomobillerle doygun hale getirdiniz ve sürüş için maksimum mod payına sahip oldunuz. Ek olarak, insanlar seçimlere sahip olmaktan hoşlanır. Sürüşe alternatifler arttıkça, insanlar her yolculuk için uygun mod seçimini yapacak ve her zaman sürüş olmayacaktır. ”

Wetmore, büyük sorunun VMT'deki düşüş değil, ulaşım plancılarının buna cevap vermemesi olduğuna inanıyor.

“Yollar, tipik olarak gelecekte 20 yıl boyunca devam eden trafik projeksiyonları için inşa edildi” diyor. Investmentmatome. “Bu projeksiyonlar modası geçmiş trendlere dayanıyorsa, aslında görecekleri trafik için çok geniş bina yolları harcıyoruz. Çok geniş yollar inşa ettiğimizde, aslında kullanımda büyüyen, yürüyüş, bisiklet ve transit gibi modlar için daha az yer ve daha az dolar var. ”

Belki de yoldaki Amerikan romantizm yaşamakta ve iyi durumdadır, her zaman gazla çalışmamaktadır.

Şehir merkezinde görüntü Shutterstock üzerinden yürüyen kadınlar.