Hibritler ve Elektrikli Araçlar: Teknoloji

Çevre dostu olmak bugünlerde birçok otomobil mağazasının istek listelerinde. Fakat piyasanın “yeşil” otomobil segmenti, özellikle arabaları sadece hareketlilik araçları olarak görenler için kafa karıştırıcı terminolojiyle de dolu.

Yeşil arabaların iki ana kategorisi vardır: melezler ve elektrikli elektrikli araçlar. Plug-in veya PEV'ler, plug-in hibrit ve akü-elektrikli araçlardan oluşur. Hyundai ve Toyota aynı zamanda hidrojen yakıt hücresi araçları olarak adlandırılan yeni bir alternatif yakıt otomobilini de pazarlıyorlar - ancak şimdilik sadece Güney Kaliforniya ve San Francisco Körfezi Bölgesi'nin birkaç yerinde bulunuyorlar ve bu makale de bunları ayrıntılı olarak tartışır.

Hangi yeşil araba tipinin yaşam tarzınıza ve cüzdanınıza en uygun olduğunu bulmak için, farklı türleri neyin ayırdığını bilmek zorundasınız. Bu mesaj, teknolojideki farklılıklara odaklanıyor; Ayrıca yeşil arabaların maliyeti hakkında da bilgi edinebilirsiniz.

Araç tipleri:

• Standart melezler
• Plug-in melezleri
• Akülü elektrikli araçlar

Standart melezler

Genellikle “melez” olarak adlandırılanlar, bugün piyasadaki en eski ve en yaygın alternatif enerji aracı türüdür. Melezler bir benzinli motor, bir elektrik motoru ve yüksek kapasiteli bir bataryayı birleştirir. Motor, motorun performansını artırırken yanması gereken yakıt miktarını azaltır.

Honda ile 2014 Honda Insight

Hibritlerin yeniden şarj edilmesi için fişe takılmasına gerek yoktur. Aslında, olamazlar - fişlerle donatılmamışlardır. Aküler, otomobil yavaşladıkça motorun ve frenlerin ürettiği aşırı enerjiden suyu alır.

Hibritlerin çoğu, genel yakıt verimliliğini çok iyi bir şekilde karşılar, ancak dur-kalk sürüşlerinde en verimli olanıdır. Yeni Toyota Prius bir istisnadır - karayolu üzerinde en iyi yakıt ekonomisine dönüşür.

1999'un sonlarında piyasaya sürülen orijinal Honda Insight, ABD'de ortaya çıkacak ilk hibrit oldu. Toyota Prius ve ardından Honda Civic hibritleri hızla takip edildi. Bu modeller teknolojiyi yakalayana kadar birkaç yıl boyunca piyasaya hükmetti.

Bugün, 19 otomobil üreticisinden yaklaşık üç düzine standart hibrit model arasından seçim yapabilirsiniz. Giriş seviyesi sedanlardan lüks otomobillere ve SUV'lere kadar çeşitlilik gösterir. Standart hibridlerin örnekleri arasında Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Ford C-Max ve Lexus CT 200h sportif kompakt ve NX 300h ve RX 450h sportif araçlar bulunuyor.

[başa dönüş]

Plug-in melezleri

Bunlar genellikle plug-in hibrid-elektrikli araç anlamına gelen PHEV kısaltması ile anılmaktadır. Geleneksel hibritlerden daha büyük pillere sahip olma eğilimindedirler ve bu piller ticari güç şebekesinde yeniden şarj edilebilirler. Ayrıca genellikle daha büyük, daha güçlü elektrik motorlarına sahiptirler.

PHEV'ler tamamen elektrikli ve tamamen benzinli modlarda çalışabilir ve her ikisini birlikte kullanabilirler. Çoğu PHEV'de, merkezi bir güç yönetim birimi, sürücünün ayağının hızlandırıcı veya fren üzerindeki basıncı gibi faktörlere dayanarak en iyi verim ve performans için hangi modda kullanılacağına karar verir.

Chevrolet üzerinden 2016 Chevy Volt

Tamamen şarj edildiğinde, PHEV aküleri, standart hibrit çalışmasına geri dönmeden önce tüm elektrikli modda otoban hızlarında arabayı geçici olarak çalıştırmak için yeterli enerjiye sahiptir. Ancak benzinle çalışabildikleri için, sürücüler, akülü elektrikli araçlarla çalışma şeklini endişelendirmek zorunda değiller. Ayrıca, düzenli olarak şarj edildiklerinde standart hibritlerden daha fazla yakıt verimliliğine sahipler çünkü bir elektrikli ya da EV, seyahatin bir kısmı için hiç benzin kullanmıyorlar. Şu anda piyasada bulunan modeller için EV aralığı EPA dereceleri başına 11 milden 72'ye çıkıyor.

2011 Chevrolet Volt, halka açık ilk PHEV oldu. Sürücüler artık kompakt Ford C-Max Energi, lüks Porsche Panamera ve Cayenne S E-Hybrids dahil olmak üzere 14 PHEV arasından seçim yapabilir.

[başa dönüş]

Akülü elektrikli araçlar

BEV olarak da bilinen otomobil elektrikli otomobilleri, otomobilin başlangıcından beri varlığını sürdürmektedir. Bir keresinde, benzinli arabaların sayıca fazla oldular ve geri dönüşü için benzin alabiliyorlar. Carmakers, Kaliforniya'nın hava kalitesi regülatörlerinin fosil yakıtları yakmayan binek araçlar için taleplerini karşılamak üzere modern modeller geliştirdi.

Tesla Model S ile Tesla

BEV'ler sadece elektrik motorları tarafından çalıştırılmaktadır. Çoğunun ön tekerlekleri tahrik eden sadece bir tane var, ama bir kaç tane - özellikle Tesla Model S ve Model XD - her iki dingilde motorları var, dört tekerden çekiş sağlıyor. Bu araçlara şarjlar arasında anlamlı bir miktar vermek için, aynı zamanda çok büyük ve çok pahalı yüksek kapasiteli şarj edilebilir pil paketlerine de sahipler.

Ancak, BEV'lerin düzenli olarak ve genellikle birkaç saat veya daha uzun bir süre boyunca yeniden şarj edilmesi gerekir. Ve hatta tamamen şarj, sınırlı bir menzile sahipler. Tesla’nın Model S ve Model X’i hariç, şu anda piyasada çok az kişi tek bir ücretle 110 mil’i geçebilir. Bu, düzine BEV modellerinin çoğunun, uzun yolculuklar için ikinci bir araca erişimi olan kısa işe giden kişiler için en iyi olduğu anlamına gelir.

Ancak bu uzun süre doğru olmayabilir. General Motors, 2016 sonbaharında 200 kilometrelik bir BEV, Chevrolet Cıvatası vaat ediyor. Nissan, 2017 model yılı için Leaf'in 200 millik bir versiyonunu takip etmeyi planlıyor.

[başa dönüş]

Dolar ve yeşil araba hissi için okuyun.

John O’Dell, Los Angeles Times ve Edmunds.com için alternatif yakıtlı araçları kullanan uzun zamandır bir otomotiv yazarıdır. Şu anda The Green Car Guy'ı işletiyor.Email: [email protected].