Bisiklet Ödenen Açıklandı: Neden Sürücüler ve Bisikletçiler Neden Olmuyor?

Bisiklete binme, son yıllarda büyük bir popülerlik artışına sahiptir. Amerikan Bisikletçilerinin Ligine göre, 2005'ten bu yana, bisikletle seyahat etme oranları, çoğu büyük şehirdeki katlanarak artmakta olan ulusal çapta% 46 artış gösterdi.

Ancak, aynı yol alanı için giderek artan şekilde yarışan otomobil ve bisikletlerle, şeridin her iki tarafındakiler biraz gerileyebilir. Sürücüler ve bisikletliler arasındaki gerilim bazen korkutucu öfke ve hatta kasıtlı hasar ve yaralanmalara dönüşür.

Son birkaç örnek:

• Mayıs 2016: Kesilmek için tepki gösteren bir Florida bisikletçi, suçlu sürücü evini takip etti ve bir bıçakla tehdit etti, sonunda yedek lastiğini bıçakladı ve adamın elini bir kapı sıkışmasına çarptı.
• Haziran 2016: Bir San Francisco bisikletçi, şehir içi bisiklet gezisi sırasında bir kadının vagonunu engellemek ve penceresini bisikletin kilidiyle yıkmak için mahkemeye çarptırdığı iddiasıyla mahkum edildi.
• Ağustos 2016: Bir Alabamalı sürücü, iki kişinin yol hakkı kanunları hakkında tartıştıktan sonra arabasının yanında bir adamın bisikletini gezdikten sonra, pervasız tehlike ve suçla ilgili felaketle suçlandı.

Ne sıklıkta işe yarayacak ya da rahatlatıcı bir haftasonu gezintisi - ya da bisikletçiler ya da sürücüler için - hem hukuki hem de mali meselelerde yanıltılmış olabilir.

Sürücüler bisikletçilerle özdeşleşmek için mücadele ediyor

Sürücü bisikletçi tozlanmasında temel sorunlardan biri, bisikletçinin bisiklet kullanmamasıdır, diyor American Bicyclists Ligi'nin iletişim yöneticisi Steve Taylor.

Sürücüler diğer sürücülerden rahatsız olduklarında, çoğu zaman bunun yalıtılmış bir olay olduğunu anladığını söylüyor; Sürücülerin kendileri olarak, her bir sürücünün bir baş belası olduğunu kanıtlamadığının farkına varırlar. Fakat bu rasyonel düşünce, bir bisiklet sürücüsünün onları sustuğunda pencereden dışarı çıkar.

“Eğer sürücüler bir pislikle karşılaşırlarsa, tüm bisikletlilerin gerizekalı olduğunu varsayarlar” diyor Taylor.

Pek çok sürücü yola çıktıklarını ve bisikletçilerin istilacı olduklarını düşünüyorlar, diyor bir yazar ve Hawaii Üniversitesi profesörünün yol öfke psikolojisinde uzmanlaştığını söylüyor.

Sürücünün eğitim programları, sürücülere yolun kurallarını öğretirken, sürüşün duygusal yönleri hakkında rehberlik etmeyi başaramadıklarına inanıyor. Sürücüler, bisikletçilere karşı hoşgörüsüzlüğün bir tür düşmanlık olduğunu ve işe gidip gelme düzeninde bisikletçilere göre daha yüksek olduğunu düşündüklerini söyleyemez.

Bu, belirli sürücülere, bir bisikletçinin bir dur işareti ya da gecikme trafiği görmesinin neden sadece can sıkıcı olmaktan öteye geçtiğini açıklayabilir - bu yüzdeki bir tokattır. Ya da daha kötüsü, yanan bir sigorta.

Bisikletçiler savunmasız durumda yakalandı

Sürücülerin öfkesi kısmen yoldaki algılanan üstünlükleri tarafından yönlendiriliyorsa, bisikletçilerin öfkesi tam tersi olabilir: yoğun bir şekilde savunmasızlık.

James, insanların kullandıkları araç tiplerinin trafikteki zihniyetlerini etkileyebileceğini söylüyor. Bisikletçiler, bisiklete her defasında ne kadar savunmasız olduklarını hatırlatırlar. Güvencesiz konumları göz önüne alındığında, sürücüyü, çok yakından takip etmek ya da geçerken bir yastık bırakmamak gibi, tehdit edici bir şekilde davrandığını gördüklerinde, meydan okurcasına tepki verebilirler.

Taylor, “Çevremizde tamponlar veya engeller yok” diyor. “Yol hakkına sahip olduğunuzu bildiğinizde iddialı olmak çok önemlidir.”

Elbette, iddialı olmak, bir sürücünün penceresine bir savaş baltası gibi bir bisiklet kilidi almaktan çok uzaktır.

Bisikletçiler, tüm bisikletçiler adına sürücülere ayak uydurdukları şeklindeki yanlış düşünce ile saldırganlığa yol açabilirler. James, “Öfke ve kendini haklılık, yol öfkesinin klasik tarifi” diyor.

Bisiklet bisikletçileri asla bisikletçi adalet adına intikam almak istemiyor. Eğer sürücüler kendilerini şoförlerle anlaşmazlık içinde bulurlarsa, kendileri ve kardeşleri için daha fazlasını yapabilirler, diyor James, pozitifliği koruyarak ve doğrudan kışkırtıcı olmadıkça.

Sigorta nasıl yardımcı olabilir?

Bir araba sigortası poliçesi, yoldaki işler ters gittiğinde, finansal güvenlik ağıdır. Sigortalar ve bisikletliler arasında ortaya çıkan yol öfkesi durumlarında sigorta nasıl kullanılabilir (ve kullanılamaz).

Bicyclist nesneleri ile araba batters

Bisikletçi: Hiçbir sigorta, başkasına yapacağı kasıtlı zarar için ödeme yapmaz.

Sürücü: Bisikletçi dava bir seçenek. Ya da vandalizmi kaplayan kapsamlı bir araba sigortasına dönebilirsiniz.

Araba ve bisiklet çarpıştı; Sürücü hatalı (kaza kasıtlı değil)

Bisikletçi: Yaralanmalarınız veya bisiklet hasarlarınız varsa, sürücünün sorumluluk sigortasına karşı hak iddia edebilirsiniz.

Sürücü: Bisikletçinin politikanıza karşı bir iddiada bulunduğunu varsayarsak, sorumluluk sigortanız bisikletçinin yaralanma tedavisi ve araç tamirlerini sınırınıza kadar öder. Arabanız kazadan hasar görürse, çarpışma tehlikesiyle karşı karşıya gelebilirsiniz.

Araba ve bisiklet çarpıştı; bisikletçi hatalı

Bisikletçi:Bisiklet sigortası, eğer varsa, bisikletinizin onarımı ve yaralanma işleminizin yanı sıra, sürücünün aracına zarar verirseniz sorumluluk masraflarınızı karşılamanıza yardımcı olabilir. Bisiklet kapsamınız yoksa, ev sahipleriniz veya kiralayanlarınız kişisel sorumluluklarınızı karşılayabilir.Yaralanmalara yardımcı olabilecek kişisel yaralanmalardan korunma (genellikle PIP olarak adlandırılan) olan bir araba sigortanız varsa veya sağlık masraflarınız için sağlık sigortanıza başvurabilirsiniz.

Sürücü:Aracınızın bisiklet, ev ya da kira sigortası ile aracınızın hasar görmesi için hak talebinde bulunabilirsiniz. Bu seçeneklerden herhangi birinin başarısız olması durumunda yasal işlem yapmanız gerekebilir.

Bisikletçi, sürücünün lastiğini kesiyor

Sürücü: Kesişen lastik, vandalizm olarak kabul edilir, ancak eğer varsa, kapsamlı sigortanız üzerinde bir hak iddia etmeye değmez. İndirilemezliğiniz hak talebi için geçerli olacak, dolayısıyla büyük olasılıkla hiç paranız yok ya da hiç parasız kalacaksınız.

Araba kapısı elinize kasıtlı olarak kapatıldı

İster bisikletçi ister sürücü olun, dava etmek bir seçenek olabilir ya da sağlık sigortanız için tıbbi tedavi talebinde bulunabilirsiniz.

" DAHA: Bisikletçilerin sigorta hakkında bilmesi gerekenler nelerdir?

Tutumdaki değişimlere bakmak, yol tasarımında değişiklikler

Sürüş, iki ana stile ayrılmaya eğilimlidir: agresif sürüş ve defansif sürüş. James üçüncü bir seçeneği savunuyor: destekleyici sürüş.

Birçok taşıt trafiği bir yarış ya da bir yarışma gibi ele alır, ilk başta şeritte olmak üzere, önce kesişme noktasından önce hedefe doğru olmak ister. Ancak James, trafiği birbirimize güvendiğimiz koordineli bir etkinlik olarak düşünerek daha güvenli ve daha hızlı bir seyahat gerçekleştirebileceğimizi söylüyor.

Sürücü eğitim programlarında araç içi iletişim kurallarını vurgulamanın yanı sıra, yolları paylaşmaya odaklanan yetişkinler için daha fazla eğitim programı oluşturmak, bu tutum değişikliğini kıstırmanın anahtarı olabilir.

Taylor ayrıca, yol tasarımındaki bazı değişikliklerin daha düşünceli bir zihniyet oluşturmaya yardımcı olabileceğine inanıyor. Sürücüler ve bisikletçiler için ayrı sinyallere sahip trafik ışıkları, trafik akışının durgunlaşmasına yardımcı olabileceğini ve Taylor'un özellikle bisikletçiler için sıkıntı çeken noktalar olarak göründüğü kesişme noktalarında yer açabileceğini söylüyor.

Ana yoldan alçak bir beton bölücü, direk veya park edilmiş arabalarla ayrılan “korumalı” bisiklet yolları, başka bir potansiyel çözümdür. Bisikletler için 34 eyalette korumalı bisiklet yolları var ve bisiklete binme savunucusu grubu People for Bikes'e göre bisiklet turlarındaki yaralanmalar% 28 oranında azaldı.

Korunan bisiklet şeritleri bir seçenek değilse, Taylor kontröllü bir düzeltme önermektedir: Sürüş alanını biraz daraltmak gibi, örneğin kaldırım kenarından ziyade dönüş şeritlerinin sokak tarafındaki merkezi bisiklet şeritleri tasarlanması gibi. Taylor bisikletçilerin daha dikkat çekici olduğu durumlarda trafiğin daha güvenli olduğunu savunuyor, çünkü sürücüler kendilerini güvende tutmaya yardımcı olmak için sorumluluk almak zorunda kalıyorlar ve bakmadan hızlanmak ya da dönmek gibi tehlikeli davranışlara daha az zarar veriyorlar.

Sürüş ve sürüş desteği, seçtiğiniz araçtan bağımsız olarak finansal çıkarınıza da dahildir. Bisikletlinin sigortası olması gerekmemektedir ve kaza yapması durumunda başkalarının yaralanmaları veya zarar görmesi için ödeme yapması gerekmemektedir. Yine, araba sigortası olan bisikletçiler, kişisel yaralanmalara karşı korumaları varsa, genellikle binicilikle ilgili yaralanmalara maruz kalabilirler.

Sürücüler hatalıysa, kaza sigortası kazaların kasıtlı olarak zarar görmediği durumlarda bisikletçilerin hasar ve yaralanmalarını karşılayacaktır, ancak sürücüler sonuçta yenileme döneminde daha yüksek araba sigortası oranları ile karşı karşıya kalabilir.

Alex Glenn, kişisel finans sitesi olan Investmentmatome'de çalışan bir yazardır. E-posta: [email protected] .