Uzman SSS: Düşük Gelir Sürücüleri'ne Aykırı Büyük Otomobil Sigorta Şirketleri mi?
Как восстановить SSD диск который перестал определятся
İçindekiler:
Amerika Tüketici Federasyonu (CFA) tarafından yapılan bir vaka çalışmasına göre, en büyük otomotiv sigorta şirketlerinden bazıları, araba sigortası için aylık bazda daha güvenli sürüşleri, sürücü kayıtları yetersiz olanlara göre daha fazla ücretlendirmektedir.
Investmentmatome bu bulguları, CFA verilerini içeren Amerika Birleşik Devletleri Tüketici Federasyonu Sigorta Direktörü Robert Hunter'ın ifadesi ile konuşarak araştırdı. Ayrıca sigorta şirketlerinin fiyatlandırma tekniklerini tartışmak için kâr amacı gütmeyen bir tüketici savunuculuğu kuruluşu olan Consumer Watchdog'un İcra Direktörü Douglas Heller ile de görüştük.
CFA Raporundaki Bulgular
CFA, bu büyük sigorta şirketlerinin (Geico, Progressive, State Farm, AllState ve Farmers) müşterilerinin gelir ve gelirle ilgili faktörlerini sürüş kaydından daha fazla vurguladıklarını belirtti. Diğer bir deyişle, bir sürücü eğitim ve mesleği, otomobil sigortası için ne kadar ödediklerini belirlerken şirketlerle daha fazla ağırlık kazanmıştır.
Vaka çalışması 12 Amerikan şehrinde gerçekleşti ve beş büyük otomobil sigortası şirketini analiz etti ve şunları tespit etti:
“Büyük sigorta şirketleri daha az eğitimli daha güvenli bir sürücü ve zamanın üçte ikisinden daha yüksek prim ödeyerek daha yüksek primler talep ediyorlardı.”
Ayrıca bulundu:
“Bu vakaların çoğunda, primler en az% 25 daha yüksek [ve bazı durumlarda] oranlar, son zamanlarda bir kaza geçiren ancak daha yüksek ücretli bir işe sahip olan bir sürücü için alıntı yapılanın iki katından daha fazlaydı.”
Bu ülke genelinde uygun fiyatlı sigorta arayan güvenli sürücüler için ne anlama geliyor?
İki Hipotetik Sürücünün Nasıl Fiyatlandırdığı
CFA, İnternet'e gitmek ve beş otomatik sigorta şirketinin web sitelerinde fiyat aramak için iki sahte İnternet kullanıcısı veya varsayımsal müşteri oluşturdu. Sahte kullanıcılar, aynı marka ve model araba kullanan, aynı kilometreye sahip olan ve hem asgari sorumluluk sigortası arayan 30 yaşında iki kadındı. Kadınlar aynı caddede aynı orta gelirli posta koduyla yaşayacaklardı.
Bir kadın, evini kiralayan bir idareye evlenen diğer müşteriyle karşılaştırıldığında evini kiralayan lise eğitimine sahip tek bir resepsiyonistti. Eski müşteri, 10 yıllık mükemmel bir sürüş kaydının ardından bir aydan fazla bir süre boyunca sigortasız kalıyordu, ancak söz konusu ikincisinin kapsama alanı yokken, yakın zamanda bir araba kazasında arızalandı.
CFA çalışmasının sonuçları, iki kadının kendi bölgelerindeki ilk beş sigorta şirketinden otomatik sigorta için ne ödeyecekleri arasında şaşırtıcı farklar buldu.
Örneğin, en uç farkı:
“Allstate Baltimore'da resepsiyonist için $ 1.248 ile kıyaslandığında resepsiyondaki yıllık% 3,292'lik bir prim var -% 164'lük bir fark. Ankete katılan beş şirketten sadece Devlet Çiftliği, resepsiyonist için daha düşük ücretler verdi - daha güvenli bir sürücü.
Her ne kadar sigorta şirketlerinin bu oranları kişisel veya hanehalkı gelirine dayandırmasına izin verilmese de, CFA “oran belirleme uygulamalarının düşük ve orta gelirli sürücüler için daha yüksek oranlara yol açma eğiliminde olduğunu” ortaya koydu. CFA, bu eşitsiz ve yüksek oranların da olduğunu belirtti. Düşük gelirli müşteriler için, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki düşük gelirli sürücülerin üçte birinin, kanunun gerektirmesine rağmen sigortasız olmasının bir nedeni vardır.
Sigorta şirketleri genellikle sigorta fiyatlarını hesaplamak için kredi puanları kullanırlar. Bu norm mu, ve haklı mı?
Consumer Watchdog'un İcra Direktörü Douglas Heller, kredi raporlarının gelir için bir vekil olarak kullanıldığını ve sigorta şirketlerinin düşük gelirli sürücülere yönelik fiyatlarını yükseltmek için kullandıkları bir teknik olduğunu belirtiyor:
“Bu sigorta şirketlerinin zayıf bir sürüş rekoru olan ancak yüksek geliri daha düşük bir gelire sahip olanlardan daha yüksek bir prime, ancak daha iyi bir sürüş siciline sahip olmasını istemesi çok tuhaftır.
Raporlarında ortaya çıkan CFA uygulaması uzun süredir devam eden bir uygulamadır. Sektör, bir kişinin pazarlama hedeflerini ayırt etmek ve karşılamak amacıyla güvenli bir şekilde sürüş yeteneği ile ilgisi olmayan faktörleri kullanır. Kredi raporları, vekil olarak adlandırdığımız şey olarak kullanılır.
Sigorta şirketleri, oranlarını tüketicinin gelirine dayandırmıyorlar. Bununla birlikte, kredi puanlamayı gelir için bir vekil olarak kullanırlar - iki pay bir korelasyon ve bu sigorta şirketlerinin toplumu diledikleri gibi dilimlemelerini ve dilemelerini sağlamanın bir yolu ve bu teknikleri ayrımcı uygulamalarını örtbas etmek için kullanıyorlar. Sürücülere kapsam sağlamaya çalışan dürüst bir iş olmaktan ziyade fiyatları pazarlama hedeflerine göre belirliyorlar. Bu fiyatlandırma planlarını, beğendikleri müşterileri çekmek ve kullanmadıklarından uzak tutmak için kullanıyorlar. ”
CFA'nın bulguları sadece düşük gelirli sürücüler için bir sorun mu yoksa bu ayrımcılık herkesin ciddiye alması gereken bir endişe midir?
“Çoğu eyalette olduğu gibi sektör adil değil ve milyonlarca sürücü için işe yaramıyor. Bu bir sorundur çünkü sigortasının etrafında çok fazla insanın sürüş yapmasıyla sonuçlanır, bu sadece sürücü için bir sorun değil, aynı zamanda yoldaki herkes için de bir sorun değildir. Özellikle iyi sürücüler başta olmak üzere tüm sürücüler için sigortayı daha uygun ve erişilebilir hale getirmek için bir kamu politikası hedefi haline gelmesi gerekiyor.Tüketiciler, sigorta düzenleyicileri ve hukukçular, bu sigorta uygulamalarının doğal adaletsizliğiyle yüzleşmek zorunda kalıyor ve sigorta lobicilerine karşı geliyorlar ”dedi.
Daha sonra, muhasebecilik sigorta şirketlerinin kredi raporlarına bakmayı haklı göstermek için ne kullandığını sormak üzere Amerika Tüketici Federasyonu Sigorta Direktörü Robert Hunter'a başvurduk:
“Sahip oldukları bir argümana en yakın olan, kredi puanlarının kötüye gitmesine izin veren insanların dikkatsiz olmasıdır. Ancak, bazı insanlar durgunluk sırasında işlerini kaybettiler, bunun dikkatsizlikle ne ilgisi var? Fakir insanlar üzerindeki oranları artırmak ve ev ya da hayat sigortası gibi diğer ürünleri de satabilecekleri müşteri tiplerini çekmek sadece bir taktiktir. ”
Son olarak, sigorta şirketlerini bu uygulamalardan engelleyen yasaları geçmek neden bu kadar zor?
“Düzenleyicilerin belirli bir yüzdesi, son kez% 16-18 arasındaydı, aslında endüstride çalışıyor. Dolayısıyla, devlet düzenleyicileri ve sigorta sektörü arasında çok güçlü bir çıkar çatışması var. ”
Araba kazası görüntü Shutterstock izniyle.
