Kilometre Araç Sigortasını Etkiliyor mu?

Kilometre araba sigortasını etkiler mi? Amerika Tüketici Federasyonu'na göre değil. Grup Perşembe günü yaptığı açıklamada, sigorta şirketlerinin araba sigortası tekliflerinde yönlendirilen milleri dikkate almamak suretiyle yoksullara ve yaşlılara karşı ayrımcılık yaptığını ileri sürdü.

Federasyonun sigorta direktörü ve eski bir Texas sigorta komiseri olan Bob Hunter, “Açıkça, faktörü yetersiz kullanmak düşük gelirli nüfus ve yaşlılar için daha yüksek oranlar anlamına geliyor” dedi.

Bazı ücretler değişmedi

Bir tüketici savunma grubu olan federasyon, ülkenin en büyük beş sigorta şirketi olan State Farm, Allstate, Progressive, Geico ve Farmers'ın web sitelerini kullanarak fiyat tekliflerini kontrol etti. Progressive, California hariç olmak üzere, 20,000 milin olduğu yılda yılda 5,000 mil sürmek için aynı oranı kaydediyordu. Bu, sigortacıların ikinci en yüksek derecelendirme faktörü (sürüş kaydı yapıldıktan sonra) kullanmasını gerektiriyor. Çiftçiler ve Allstate neredeyse her zaman Kaliforniya dışındaki her iki kilometre seviyesinde de aynı oranları aktardı. Federasyon raporuna göre, çoğu durumda Çiftçiler ve Progresif, kilometreler hakkında bile soru sormadı.

Devlet Çiftliği, 10 aramanın tamamında daha düşük oranlar için% 14.8'lik indirimler sağlayan daha düşük fiyatlara sahip tek şirketti. Geico’nun oranları, bir seferde daha düşük bir kilometre için daha düşüktü ve ortalama% 7,5’lik bir ortalamaya sahipti.

Investmentmatome geçtiğimiz günlerde, söz konusu kilometrelerin yalnızca belirli sigorta şirketleriyle ve belirli eşik değerleriyle tekliflerde bir fark yarattığını bildirdi.

Progressive ve Allstate, yorum isteğine hemen yanıt vermedi. Çiftçi Sigortaları, bir ticaret grubu olan Sigorta Bilgi Enstitüsü'ne soruşturma yönetti. III'ün baş aktörü James Lynch e-posta yoluyla soruları yanıtlarken şunları söyledi: “Farklı sigorta şirketleri, bir otomobil ve sürücünün sigortalanmasını ne kadar tutacağını tahmin etmenin en iyi işini yaptıklarını derecelendirme değişkenleri olarak seçiyorlar. Rekabetçi bir pazarda, bu şirketler çok şaşırtıcı olmayan farklı sonuçlara varıyor. ”

Hunter, söz konusu kilometreyi göz önünde bulunduran şirketlerin bile son yıllarda etkisini azaltarak, kredi puanı, eğitim ve gelir gibi sürüşle ilgisi olmayan faktörlere olan bağlılıklarını artırdı.

Ayrımcılık iddiaları

Federasyon, birkaç rapor ve çalışmayı gerekçe göstererek, daha az sürmeye eğilimli olduklarından, yoksulluğu ve yaşlı insanlara karşı mesafeyi göz ardı ediyor.

Lynch, CFA raporunda yer alan beş şirketin ikisinin de milajla oranları değiştirdiğine dikkat çekti.

“Bu anlamda, CFA gerçekten bir sorunun olmadığı bir çözümü savunuyor” dedi. “III'te, insanları otomatik sigorta için çok fazla para harcadıklarını düşünürse alışveriş yapmaları gerektiğini düşünüyoruz ve anketler büyük bir çoğunluğun yaptığını gösteriyor. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde tam anlamıyla yüzlerce oto sigorta şirketi var. Geri kalanlar ne yapar? ”

CFA ayrıca, kilometrelerin sigorta iddialarıyla güçlü bir şekilde ilişkili olduğunu gösteren çalışmalara işaret etmiştir. Lynch bu noktaya karar verdi.

Federasyona göre sigorta şirketleri, geleneksel politikalarla kilometreyi doğru bir şekilde doğrulayamadıklarını iddia ettiler. Ancak, Devlet Çiftliği'nin California'daki tüm şirketlerin yaptığı gibi, politika satın alma, politika yenilemeleri ve kaza iddialarında kilometre sayacı okumalarının kaydedilmesi gibi teknikleri kullanarak bunu başardığını kaydetmiştir. Okuyucuların genellikle tamir atölyeleri ve emisyon kontrol istasyonları gibi üçüncü taraflar aracılığıyla sunulduğunu eklediğinden, acentelerin bunları toplamasına gerek yok.

“Bu şikayet gerçekten sadece bir bahane,” dedi Hunter. Birkaç sigorta şirketinin eğitim ve meslek gibi diğer faktörleri doğruladığını kaydetti. “İnsanların büyük çoğunluğu, bu sorular sorulduğunda sigortacılara gerçeği anlatıyor.”

Lynch, şirketlerin kilometre verileri alabileceğini kabul etti, ancak şunları ekledi: “Kaliforniya'da olması gerektiği gibi bilgiyi nasıl toplayacağını bilen, ancak başka bir yerde bu çabayı tekrar etmemeyi seçen şirketler olduğu gerçeği, bilgiyi bulamadıklarını gösteriyor. özellikle değerlidir. Aynı fikirde olmayan rakipleri var. ”

Öyleyse neden millet üzerinden başka faktörleri tercih etmelisiniz?

Hunter, “Sigorta şirketleri düşük gelirli insanlara ulaşmak istemiyor” dedi. “Fiyatlandırma yapıları, daha fakir insanlar için fiyatları yükseltmek ve çekmek istedikleri insanlar için daha düşük fiyatlar yaratmak için tasarlandı.”

Hunter, diğer eyaletleri Kaliforniya'yı takip etmek için sigortacıların mesafeyi oranlara katmasını gerektirdi.

Kullanım bazlı sigorta

Milyonun oranlarda büyük rol oynadığı bir yer, kullanım temelli politikalardır. Bu nispeten yeni politikalar, sürücülerin izlenmesi ve insanların sürmesi, hızlanması ve sert frenleme yapıldığında kilometre dahil olmak üzere gerçek davranışa dayalı indirimler sağlamaları için araç içi teknolojiyi kullanmaktadır. Allstate’in Drivewise programındaki en önemli faktör, örneğin, şirkete göre, yılda 12.000 kilometreden az kayıt yapan sürücüler için en büyük tasarrufla, kilometre performansıdır.

Hunter, “fiyatları riske bağlı olmayan faktörlerden uzaklaştıran her şeyi teşvik ediyoruz” dedi.

Ancak federasyon, gizlilik kaygılarının artmasına ek olarak, kullanıma dayalı programların nispeten pahalı olduğunu, eski otomobiller için mevcut olmadığını ve sürücülerin sarı ışık yakmaya teşvik edebilecek sert frenleme gibi aşırı uyarıcı davranışlarının olmadığını kaydetti. Federasyon İcra Direktörü Stephen Brobeck, düzenleyicilerin politikaları dikkatle gözden geçirmesi gerektiğini söyledi.

Aubrey Cohen, sigortayı kapsayan ve yatırım yapan bir personel yazarıdır. Investmentmatome . Onu Twitter'da takip et @aubreycohen ve üzerinde Google+ .

Görüntü iStock.