Hibritler ve Elektrikli Araçlar: Maliyetler

Çevreye dost olan araçlarla ilgilenen otomobil kullanıcıları için, teknolojinin nasıl çalıştığını anlamak sadece savaşın yarısıdır. Bu teknolojik özelliklerin araçların fiyatlarını nasıl etkilediğini anlamak da önemlidir.

Standart hibritler, geçmeli hibritler ve akülü-elektrikli araçlar arasındaki farklar, bir aracın kullanım ömrü boyunca, satın alma fiyatı, mülkiyet maliyetleri, yakıt maliyetleri ve alım satım değeri de dahil olmak üzere ortaya çıkıyor.

Aşağıdaki faktörler, alternatif yakıtlı bir araba sahibi olma maliyetini nasıl etkiler?

• Alış fiyatı
• Şarj
• Teşvikler
• Sigorta
• Yakıt
• Piller
• Bakım ve onarım
• Takas değeri

Alış fiyatı

Genel olarak, alternatif bir aracın maliyeti, gemideki batarya miktarı ile yükselir. Bu genellikle standart hibritleri en az pahalı alternatifi, daha sonra plug-in hibritleri veya PHEV'leri ve akü-elektrikli araçları veya BEV'leri yapar.

Standart hibritler için satın alma fiyatları, bir süredir piyasada oldukları ve parçalarının biraz daha yaygın olduğu için daha düşük olma eğilimindedir. Yine de, tipik hibrit fiyat etiketi benzer boyuttaki ve donanımlı bir geleneksel modelinkinden yaklaşık 2,500 dolar daha fazladır.

Daha büyük pillere ve daha karmaşık şarj sistemlerine sahip olan PHEV'ler, federal vergi kredileri ve eyalet ya da yerel teşviklerden önce geleneksel olarak çalışan muadillerinden 3.000 $ ile 6.000 $ arasında bir maliyete mal olabilir. Daha sonra olanlar hakkında daha fazla.

BEV'ler daha pahalı akülere sahiptir ve genellikle teşviklerden önce benzine benzer yakıtlı modellere göre 10,000 dolar daha pahalıdır.

Üreticilerin genellikle hibrit ve elektrikli araçların fiyat etiketlerini diğer modellerde tercih edilecek özelliklerle yükleyerek daha lezzetli hale getirmeye çalıştıklarını unutmayın.

Yukarıdaki fiyatlandırma yönergelerine istisnalar vardır. Lexus, ultraviyole standart hibrit LS 600h L - 120,000 dolarlık benzinle çalışan LS 460L modeline göre, 120.000 $ daha fazla ücret talep ediyor. Ve melez benzinli motor versiyonundan sadece 2 mpg daha fazla alır. Öte yandan Lincoln, MKZ melezini geleneksel MKZ sedanıyla aynı fiyata satıyor.

[başa dönüş]

Şarj

BEV'lerin bu kadar büyük pillere sahip olması nedeniyle, çoğu sahip, özel 220 voltluk elektrik bağlantısı gerektiren bir ev şarj ünitesi satın almak isteyecektir. Bazı garajların zaten bir tane var, diğerlerinin ise yetkili bir elektrikçi tarafından kurulması gerekiyor. Şarj istasyonları genellikle 400 ile 1000 dolar arasında değişiyor ve elektrik bağlantılarının kurulumu yüzlerce daha pahalıya mal oluyor.

Çoğu PHEV, standart 110 volt ev devresi kullanılarak gece boyunca şarj edilebilir, bu nedenle 220 volt şarj sistemi satın almaya gerek yoktur. Standart hibritler de ücret gerektirmez. Bu nedenle, sahipler bu maliyet bileşenini dikkate almak zorunda kalmaz.

[başa dönüş]

Teşvikler

Nitelikli takılabilir hibrit ve akülü elektrikli araçların satın alma bedeli, federal vergi kredileriyle azaltılabilir; bu da, gelir vergisini arabanızı satın aldığınız yıl için 7,500 dolara kadar düşürür. Standart melezler üzerindeki bu teşvik birkaç yıl önce ortadan kaldırıldı.

Kiraya verirseniz, kiralama şirketiniz krediyi alır. Krediyi, kiralamanızın maliyetini düşürmek için kullanabilir, ancak vergilerinizde hak talebinde bulunamazsınız.

Bazı eyaletler ve bölgeler, doğrudan para iadeleri ve eyalet veya yerel vergi kredileri de dahil olmak üzere hibrit veya elektrikli araç satın almak için mali teşvikler de sunmaktadır.

Enerji Dairesi'nin yakıt verimliliği web sitesinde BEV'ler ve PHEV'ler için federal vergi kredileri hakkında özel bilgi bulabilirsiniz. Devleti ve yerel teşvikleri izlemek biraz daha zordur, ancak Ulusal Devlet Yasama Konseyi, listesini güncellemek için oldukça iyi bir iş yapar.

Hibrit veya elektrikli bir aracı finanse ediyorsanız, hala başlangıç ​​fiyatına dayalı bir kredi almaya hak kazanırsınız. Satın alma sırasında herhangi bir krediyi veya indirimi uygulayamazsınız. Faydalar, anlaşmanın bitmesinden sonra veya gelecek yıl vergilerinizi verdiğiniz zaman gelir. Ancak sabırlı olmaya istekli olursanız, federal ve yerel teşvikleri birleştirmek, gerçek edinim maliyetinden binlerce dolar harcayabilir.

[başa dönüş]

Sigorta

Yeşil bir araba satın almak sizi otomatik olarak daha güvenli bir sürücü yapmaz, ancak bazı sigorta şirketleri hala alternatif yakıtlı araçlarla ilgilenenlerin mola vermeyi hak ettiğini belirtir. Büyükler arasında Allstate, Farmers, Liberty Mutual ve Travellers, hibridlerin, PHEV'lerin ve BEV'lerin sahiplerine yaklaşık% 10'luk yeşil araba indirimleri sunmaktadır. Sitemiz araba sigortası teklif aracını kullanarak satın almadan önce bir tahmin alın.

[başa dönüş]

Yakıt

Yakıt verimliliği, alternatif yakıtlı bir aracı sürmenin temel sebebidir ve sürücüler, satın almak için ödedikleri primin en büyük kısmını nasıl geri kazanırlar. Benzin maliyetleri düşük olduğunda, ortalama hibridin sadece gaz tasarrufuyla “geri ödeme” elde etmesi yedi ila 10 yıl sürebilir. Gaz fiyatları yükseldikçe, geri ödeme süresi kısalır.

Bu tablo, standart hibrit sürücüye, PHEV'e ve BEV'ye otomobil için ödenen primi geleneksel, gazla çalışan bir araçla geri ödemek için kullanacağı süreyi gösterir:

	2,25 dolarlık galon gazı	Galon başına 4 dolar
Standart hibritler (2,5 $ prim)	8	4.5
PHEV'ler (5K $ prim)	7.2	4
Vergi kredisi olan PHEV'ler (2K $ prim)	2.9	1.6
BEV'ler ($ 2.5K prim, $ 7.5K vergi kredisi dahil)	4	1.6
Tüm arabalar yılda 15 km kilometreye ulaştı. Benzinli araç 27 mpg alır.Standart hibrid 36 mpg alır. PHEV 60 mpg alır. BEV'nin yakıt verimliliği oranı 105 mpg'ye eşdeğerdir. Konut elektriğinin ulusal ortalama maliyeti kilovat-saat başına 12.6 senttir ve bir galon gazındaki enerjiye eşit olarak 33,7 kilowatt-saat sürer. Bir elektrik galonunun fiyatı 4.24 dolar.

[başa dönüş]

Piller

Alternatif yakıtlı bir aracın gerçek maliyetini belirleme konusunda büyük bir bilinmeyen, pil değiştirmenin bedeli. Çoğu pil paketi, ABD'li tüketiciler genellikle yeni arabalar tuttukları sürece garanti kapsamındadır; ancak, kullanılmış bir yeşil araç satın alırsanız, bir düz vanilya hibriti veya bir BEV olsun, yeni bir ürüne bakıyor olabilirsiniz.

Hibritler ve PHEV'ler federal yasaya göre en uzun pil garantilerine sahiptir: sekiz yıl veya 100.000 mil. Kaliforniya'da ve emisyon kurallarını kullanan diğer 10 eyalette, bunlar 10 yıl veya 150.000 mil uzatıldı. BEV pil garantileri aynı kurallara tabi değildir, ancak akülü elektrikli bir araçla neredeyse her otomobil üreticisi sekiz yıllık veya 100.000 mil planını kullanmayı seçmiştir.

Eğer bir yedeğe ihtiyacınız varsa, hem Toyota hem de Honda, örneğin 2016 öncesi Prius değişimi için yaklaşık 2.000 dolarlık batarya fiyatlarını oldukça düşük seviyeye getirdi.

Çoğu PHEV ve BEV pili için değiştirme maliyetleri şu anda bilinmemektedir. Tesla, yakın zamanda Model S sedanında bulunan 85 kWh'lik büyük bir akü için 12.000 $ 'lık bir yedek fiyat belirledi ve daha küçük 60 kWh'lik bir versiyonun yerine 10.000 dolar talep edeceğini söyledi. Pek çoğu, standart sekiz yıllık garantinin sona ermesinden sonra başlayan fiyatların, otomobil üreticisi tarafından büyük ölçüde sübvanse edildiğine inanıyor. Diğer BEV'lerin 20 kWh-30 kWh aralığında pilleri vardır, bu yüzden değiştirmeleri daha az maliyetli olmalıdır.

Tarihsel olarak, pil maliyetleri yılda% 8 ila% 10 düştü. Birçok batarya uzmanı, kWh kapasitesi başına 150 $ 'lık bir maliyet olduğunu ve birçok EV'nin benzinle çalışan otomobillerle rekabetçi bir şekilde fiyatlandırılabileceğini, 2020'lerin ortalarına kadar ulaşılacağını gösteriyor.

[başa dönüş]

Bakım ve onarım

Yeşil araba sahiplerinin azaltılmış bakım veya onarım masraflarından tasarruf edebileceği miktar konusunda çok az araştırma var. Edmunds.com ve KBB.com - eskiden Kelley Blue Book gibi uzman siteler, standart hibritlerin ve geleneksel olarak çalışan araçların benzer bakım maliyetlerine sahip olduğunu öne sürüyor.

Ancak hibritler ve PHEV'ler, frenleme sistemleri arasında geleneksel araçlardan daha uzun sürebilirler, çünkü frenleme sistemleri zor çalışmak zorunda değildir. Benzinli motorlarını da yapmamakta, hibritler ve PHEV'lerin motor onarımı ve değişimleri yaşlandıkça daha az olasıdır.

Akülü elektrikli arabalar da daha az fren işinden yararlanır ve tabii ki, bakımları için benzinli motorları yoktur. Elektrik motorları sızdırmaz, sadece iki hareketli parçaya sahiptir ve çok fazla dikkat gerektirmez. Ve genellikle karmaşık, çok hızlı şanzımanlardan ziyade tek hızlı vites azaltma sistemlerini kullanırlar, bu da şanzımanın bakımını neredeyse ortadan kaldırır.

Focus BEV ile ilgili 2013 Ford Motor Co. çalışmasına göre, tipik sahibi üç yıl boyunca rutin bakım maliyetlerinde 1.200 dolar tasarruf sağlayacaktır.

[başa dönüş]

Takas değeri

Yeşil arabanızda işlem yapmak için zaman geldiğinde, onun değeri koşul, kilometre ve diğer “normal” faktörlerin yanı sıra zamanda benzin fiyatına bağlı olacaktır. Pilin yaşı ve durumu da PHEV'ler ve BEV'ler için bir endişe kaynağı olacaktır. Pil ömrü ve değiştirme maliyetleri hakkındaki belirsizlik, genellikle pil-elektrik ve takılabilir hibrit değerlerde bir ücret alır.

John O’Dell, Los Angeles Times ve Edmunds.com için alternatif yakıtlı araçları kullanan uzun zamandır bir otomotiv yazarıdır. Şu anda The Green Car Guy'ı işletiyor. Email: [email protected].