Sürücüsüz Arabalar Araç Sigortasını Nasıl Etkiler?

Sürücüsüz arabalar artık sadece bilim kurgu fanatikleri için değil. Aslında, teknolojinin unsurları (park yardımı ve çarpışmadan kaçınma sistemleri gibi) zaten birçok otomobilde yaygındır. Bununla birlikte, tam teşekküllü otonom araçlar, eyalet yasalarından sigorta kapsamına kadar, statükoda bir takım zorluklar doğurmaktadır. Sürücüsüz otomobiller ne gibi olanaklar sunabilir? Gerçek olmaları ne kadar yakınlar? Ve ne yapmadan önce değişmesi gerekecek?

Google’ın kendinden tahrikli araç yazılımı olan Google Chauffer, en çok tanıtılanlar arasında. Şirketin yeniden tasarlanan Prius'u, tek bir kaza olmadan 500.000'den fazla özerk mil kaydetti. Geleneksel otomobil üreticileri de eyleme geçiyor. Nissan ve Toyota, teknolojiyi takip ediyor ve Ford ve General Motors, Michigan Üniversitesi ve Carnegie Mellon University'deki fakülte ve öğrencilerden oluşan ekiplerle araştırmaları ilerletmek için ortaklık kurdular. Carnegie Mellon’un özerk Cadillac SRX 33 mil yolculuk yaptı. Michigan’daki Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü, kamusal kullanım için filo oluşturma umuduyla ağa bağlı otonom araçlarla denemeler yapıyor.

Güvenlik açısından bakıldığında, kendinden tahrikli otomobiller belirgin avantajlar sunuyor. Carnegie Mellon Üniversitesi'nde profesör ve General Motors-Carnegie Mellon Otonom Sürüş yardımcı direktörü Dr. Raj Rajkumar “Kendi kendini süren araçların insan sürücülerinden farklı olarak dikkati dağıtmayacak ve her zaman tehlikeli yol koşullarının farkında olacağına” dikkat çekiyor. İşbirlikçi Araştırma Lab. Michigan Üniversitesi'nde mühendislik uygulamaları profesörü ve GM'de araştırma ve geliştirme eski başkan yardımcısı olan Dr. Larry Burns, “Kendinden tahrikli arabalar her zaman otomobilin etrafında 360 derece görebiliyor. Sanki başının arkasında gözlerin olması gibi. ”Burns, çalışmaların, sürücüsüz araçların% 90'dan fazla bir sürede otomatik kazalardan kaynaklanan ölüm, yaralanma ve maddi zararı azaltabildiğini gösterdiğini söyledi - ABD'de yılda 30.000 hayat kurtarıyordu.

Muazzam potansiyellerine rağmen, otonom araçlar yasal bir gri alanda bulunmaktadır. Stanford’un Otomotiv Araştırmaları Merkezi'nde çalışan Bryant Walker Smith, sürücüsüz araçların mutlaka yasa dışı olduğunu belirtiyor. Çoğu durumda, açık yolda zaten test ediliyorlar. Bunun yerine, “mevzuat netlik sağlamaya çalışır, fakat aynı zamanda bazı şartlar da getirir. Testler ve tüketiciler tarafından daha genel bir operasyon için kısıtlamalar getiriyor. ”Şu anda, Nevada, Kaliforniya, Michigan, Florida ve Washington, D.C., sürücüsüz araçların düzenlenmesi için yasalar oluşturdular. Örneğin Nevada’daki yasalar, devletin DMV'sini şoförsüz araçların güvenlik ve performans standartlarından sorumlu tutmasının yanı sıra test tesislerini belirliyor. Ayrıca devlet yollarında bağımsız araçlara da izin veriyorlar.

Otomasyon, sigorta sektörü için daha büyük sorular soruyor. Primler, belirli bir araca olan zararın muhtemel maliyetine ve maliyetine bağlı olduğu için, bazı analistler, sürücüsüz teknolojinin nihayetinde sigorta primi - ve sigorta şirketi karının - düşmesine yol açacağını öne sürüyorlar. Diğerleri kuşkusuz bakış açısı çok korkunç. Sürücüsüz araçlardaki pahalı ekipman ve yazılımlar primleri artırabilir ve kapsamlı politikalar için talebi artırabilir. Ve Eyalet Çiftliği'ndeki inovasyon ekibi direktörü Carol Csanda'ya göre, sigortacı, “ortaya çıkması muhtemel yeni riskleri tanımlamak için kendi kendine sürüş” araştırmasına katılıyor. Otonom araçlar, bilgisayar korsanlarının korunması gibi yeni sigorta ürünleri gerektirebilir..

Değişen yükümlülüğün yüzü sigorta fırsatları da sunabilir. Smith, hatalardan ziyade, insan hatalarından ziyade, kazaların sebebi haline gelirse, Smith, “otomotiv şirketlerinin, çok daha az sayıda yaralanmanın çok daha büyük bir kısmından sorumlu olacaklarını” öngörüyor. Ve eğer otomobil üreticileri davalarla ilgili endişeleniyorsa, Smith sigorta şirketlerini önerir. Bir gün bu olasılığı korumak için yeni ürünler tanıtabilir.

Bekle-ve-gör yaklaşımını benimsemek yerine, bazı sigorta şirketleri kendi kendini süren araç araştırmasına aktif olarak katılıyorlar. Eyalet Çiftliği, biri için, Ford ve Michigan Üniversitesi ile projelerinde işbirliği yaptı. Csanda, “Büyük resme odaklandık, bu değişimlere nasıl adapte olabileceğimizi ve müşterilerimize değer sağlamaya nasıl devam edebileceğimizi açıklıyor. Bu araştırmaya katılım, Devlet Çiftliği'nin bu teknolojinin etkinliğini değerlendirmesini, mevcut işimizi buna adapte etmesini ve ortaya çıkabilecek yeni iş fırsatlarını belirlemesini sağlıyor. ”

Sürücüsüz araçların nihayetinde yasaları ve sigorta poliçelerini nasıl değiştireceğini söylemek için henüz çok erken, ancak bir şey kesin: Hükümetler ve sigortacılar uyum sağlamalı. Sonunda. Ancak, hızlı bir şekilde sürücüsüz teknoloji ilerliyor, hala geniş çapta benimsenmeden yıllardır. Smith'e göre “teknoloji, yasa değil, otomatik araçların yollarımız için hazır olduklarını belirleyecektir.”

Investmentmatome'den daha fazlası:

• Araba Sigortasına Nasıl Kaydedilir?

• Boşluk Sigortası buna değer mi?

• En İyi Araba Sigortası Nasıl Bulunur?

Flickr ile kendi kendine sürüş araba görüntüsü.